道一国际被收购的消息, 于近期引发了震动, 震动在海运与跨境电商圈子广泛存在。我是一名资深物流经理, 在这个行业长久摸爬滚打。我目睹过很多公司的起伏变化, 然而这次事件, 其发酵速度极快、影响范围极大, 确实使得人不得不重新去审视国际物流供应链的底层逻辑。对于众多依赖优特埃服务的货主以及外贸企业而言, 这并非仅仅是一家公司的股权发生变更, 更是直接关联到未来的运费波动情况、服务稳定性以及货物追踪所带来的安全感。市场在恐慌之际寻觅答案, 在此状况下, 于迷雾尚未消散这一阶段之前, 我们应当冷静地去明晰背后的资本博弈, 同时还要看清服务的延续性。
许多人最初的反应是忧虑业务停止运转, 毕竟于以往的实例当中, 并购常常伴随整合阶段的杂乱。然而此次并非如此, 收购的一方明显看上的是优特埃在特定航线线路里的关键资源, 特别是其在东南亚朝着欧美航线领域的舱位方面的优势。服务持续不间断会是此次并购的首先要做出的承诺, 从如今初步的公告情形来讲, 原来的客服团队以及操作流程在短时间之内不会产生剧烈的变化。这表明, 已然发出的货品不会因此次交易而产生异常停留, 正处于洽谈阶段的新客户亦能够持续依据原规划推进合同。
然而, 长期有没有稳定性、这得看新东家的整合能力怎么样。大型物流企业进入到市场里头, 一般情况下会带来更具系统性的数字化追踪平台, 这对那些需要实时去掌握货运状态的电商卖家而言属于利好情况。但是, 万一整合过程当中出现系统对接不顺畅的状况, 又或者因为人员有流失进而导致操作失误, 那短期的阵痛肯定是避免不了的。所以说呢, 建议货主们在接下来的一两个月时间里, 要密切留意官方发布的系统升级通知, 并且把所有原始单据都保留妥当, 便于应付不时之需。
货主们最敏感的神经一直都在于运费问题, 并购以后的价格策略常常由新资方的市场定位来决定, 要是目的在于扩大市场份额, 那么在初期的时候有可能会借助补贴来维持甚至稍微降低部分热门航线的价格, 不过要是为了去覆盖高昂的并购成本, 那么压缩利润率则是必定要做的抉择, 当前的市场反馈表明, 部分非核心航线的报价已经有了微调的迹象。
处于长期合作范畴之内的VIP客户, 一般情况下是会存在保护期协议的, 在短期内价格的波动幅度是比较小的。然而对于散单客户或者刚刚进入这一领域的中小卖家而言, 或许是需要做好预算调整方面的准备工作的。给予大家的建议是, 在进行下单操作之前, 要对几家处于头部位置的物流商的价格展开更多的对比, 借助市场竞争机制去锁定更为有利的费率这一情况。毕竟说来, 在巨头进行整合的过渡阶段, 灵活性以及信息差就是用于实现控制成本这一目的的关键所在了。
