将空运运单号用于物流信息查询, 实则是手持那般一串数字, 仿若追踪普通快递一般, 密切留意着你的货物在空中的运输进程。不少人认为此项操作颇为简易, 仅需输入单号而后点击查询即可, 然而在实际操作进程里, 查询无果、信息更新迟缓, 乃至单号失效的状况屡见不鲜。本人尝试过不少于十种查询方法, 既遭遇过困境也摸索到了其中诀窍, 今日便将最为实用的经验毫无保留地进行讲述。
这个事儿打从一开始我就感到特别纳闷, 明明发货的那一方已经给出了单号, 可为何输入进去之后却显示为“无记录”呢。一直到后来才发觉, 空运的运单号实际上总共分为好几种类型, 其中主单号也就是MAWB以及分单号也就是HAWB完全是两码事。主单号是由道一国际所提供的, 其为数11位的数字, 并且开头的三位乃是道一国际的代码, 表示例如国航的代码是999、南航的代码是784。而分单号却是货代自行编排的, 其格式各种各样完全没有统一标准。要是你拿着分单号前往道一国际的官方网站去进行查询的话, 那肯定是查不到任何信息的, 而必须要去到货代系统或者第三方聚合平台才能够查询到。
另外存在一个坑是时效方面, 空运货物从开始起飞一直到落地, 其信息更新常常都会滞后, 滞后的时间有的是几个小时, 厉害一点的情形是甚至滞后一天, 特别是国际空运这一类别, 因为中转站数量众多, 并且每个环节在进行扫描录入的时候都是存在时间差的, 我有一个客户, 就在上周的时候, 他从法兰克福发出了一批货物, 单号都已经过去了三天, 但查询记录却还单单卡在“已收件”这个状态, 急得他是双脚直跳, 结果, 到了第四天的时候, 直接就显示“已到达上海”, 可千万别被那短暂的“无更新”样态给吓得惊慌失措, 毕竟空运物流的节奏跟快递相比那是不一样的哪。
在试过道一国际官网, 以及货代系统, 还有第三方物流的查询网站之后 , 最终锁定了三个。其中第一个是 , 它对全球200多家航司和货代予以支持 , 能在输入单号之际自动识别类型 , 其更新速度算得上是快的。另外它存在的缺点是 在面对小众航司时偶尔会查不到 , 不过它覆盖了90%的主流线路。
第二个版块是快递100的国际空运部分, 它将主单与分单分开来查询, 而且能够直接看到航班编号以及起飞和落地所需的时间。物品状态一旦发生改变, 微信便会立刻弹出通知, 无需自己反复去刷新, 我尤为喜爱它的“订阅推送”功能。
首先提到的是航司官方APP, 像国航的那个名为“凤凰知音”的程序, 或者南航推出的“货运通”应用。官方所产生的数据是极为准确的, 然而它祇仅仅支持自家航司所使用的单号。要是你所要运输的货物数量很大, 那么建议你同时使用两个不一样的平台: 一个是航司自身的官方平台, 以此当作兜底保障, 另一个则是聚合类的诸多平台从而查看整体方面所含有信息的全貌。
查一查空运运单号, 千万不要仅仅只看向一个平台。主单号前往航司的官网去查找, 分单号寻觅货代或者聚合站, 两种方法同时准备最为稳妥。另外, 要是运单号连续去查询三天都没有任何动静, 直接跟发货方取得联系明确是否已经登上飞机, 不要只是干巴巴地等待。
以对空运物流而言将进行查询之事为例看待, 实际上这终归就是信息差方面的事情罢了；倘若平台恰到好处地被选中了, 单号类别确切明了了, 对时效情况心里已然有了一定的把握程度了, 那么那串数字便不会再是谜团了哪；当前你手里面正拿着单号, 按照我所叙述的去试用一回, 大概是能够查询得到的。
