从事与意大利有生意往来的朋友们, 差不多十个里有八九个曾被海运 DDP 给坑害过, 原本明确讲好是包税直至送达家门的, 可货物抵达港口后突然就出现了一项“仓储费”, 又或者在进行清关操作时被卡在某一份文件上, 就这样一直拖延长达半个月之久。意大利的海关所制定的规矩数量众多, DDP 听起来似乎很简便省事, 实际上却是最能够检验货代真实能力的。我在中意航线上奔波了六年时间, 所遭遇的挫折比码头上堆积的集装箱数量还要多, 今天就要挑选出那些真正能够承担责任、经得起考验的服务商, 为你给出一份切实可用的参考。
命门所在之处即为清关, 此乃DDP的关键要点。意大利与德国不同, 并非那般刻板, 然而相较于西班牙却更为较真，特别是针对纺织品、家具、陶瓷这类敏感货物, 其查验比率足以震慑住半数新手货代。真正值得信赖的团队, 在米兰以及那不勒斯港皆有内部人员, 能够预先审核你的装箱单以及产地证, 而非待柜子抵达港口后才陷入慌乱之中。
我曾与一家位于深圳的老牌货代有过合作, 其在意大利选用的是本地清关行, 当碰上海关对申报价提出质疑时, 便径直带着采购合同前去当面进行解释, 最终硬是成功把关税削减了两成。还有另一家货代, 它专门负责运输普货, 其价格低廉得不禁让人怦然心动, 然而在旺季时柜子却被甩柜过两次, 致使客户险些赔掉了整季的销售计划。清关能力并非取决于广告吹嘘得多么响亮, 而是要看其在意大利海关是否拥有能够“说得上话”的搭档。
选DDP服务, 别先直接定睛于单价, 意大利的末端派送, 从港口前往罗马之时, 以及前往西西里岛之时, 成本相差三倍以上, 有些报价极为低的, 常常偷偷将派送范围限定于米兰一带周边, 等货物到达以后来告知你, “不在相应商定范畴所需额外加钱”, 合同里明确以文字注明邮编范围, 较任何其他都更具效用。
还要留意付款的节点, 正规的公司都是货物到达港口后支付七成款项, 签收之后结清剩余的尾款, 那种要求在发货之前支付全款的一律拉黑。去年有个同行贪图便宜, 找了一家刚刚成立的小公司, 结果柜子还在海上的时候, 对方就失去联系了, 最后自己赔进去十几万运费才把货物赎出来。资金的安全永远比节省那几百美金更加重要。
并且, 务必要去确认一下, 看看他们是不是会给出目的港的实时追踪情况。意大利人在做事情的时候, 有着拖沓这样的表现, 当货物到达港口之后, 三天都没有任何动静, 这种情况是属于常态的。然而, 好的货代是具有主动性的, 会去帮忙催促码头, 还会催促卡车, 甚至能够帮你拍摄一张货物堆场的照片, 然后发送过来给你。要是那种对于询问总是一问三不知, 仅仅只会说“在查了”这句话的货代, 那就趁早把人给换掉。
追根溯源讲, 在意大利进行海运且采用DDP方式时, 不存在那种能达到绝对完美程度的服务商, 有的只是是否适合你所运货型的合作伙伴, 把控好好清关这一环节以及派送、付款这另外两关后, 哪怕是最挑剔的意大利海关, 也无法阻拦你的货物运输流, 这份罗列众多相关事物的榜单并不按照先后顺序排列, 仅仅期望你在相关事务处理过程中能够减少一些不必要的曲折来回。
