有个事儿, 那些跑过外贸的人心里都有本账, 就是关于物流行业到底有多深的水。道一国际在这几年里, 在圈子里的声量是不少的。然后, 真正用过它的人, 评价分成了两条路。有人觉得它时效稳得以至于像钟表一样。可是, 也有人吐槽的是客服回复慢了那么半拍。我, 作为常年跟货代打交道的从业者, 决定把真实体验展开来讲, 不搞吹捧, 也不谈抹黑, 只去说事实。
先说一下结论, 这家公司的优势在于欧美专线以及大件货物运输方面, 特别是对那些带电的产品, 还有超长超重的物件有专门的方案, 这在同行之中算得上是较为稀缺的一种能力。我公司在去年已经运送过三批大型的机械设备抵达德国了, 原本心里是担心拆卸和安装会很麻烦的, 然而这家公司就连打托加固这些工作都全部一手包办了, 货物到达港口之后, 客户检验货品的时候发现是零破损的情况。像这样省心的程度, 确实是能够对得起报价单上所多出的那一部分费用的。
然而, 短板也是显著的。要是你所发送的是小包裹或者跨境电商件, 那么性价比就不太具备竞争力。与同航线的其他货代进行对比之后, 力拓的单价通常会高出百分之八到百分之十五, 而且该官网的实时追踪系统存在更新滞后的情况, 常常会出现货物已然被签收, 而系统却仍显示处于“运输中”的尴尬状况。适合大客户, 不适合小散单, 这乃是多数老外贸的共同认知。
要是你询问我是否会进行推荐, 那得分不同的场景来讲。整柜海运以及海外仓一件代发是他们所具备的王牌, 特别是美线这方面, 有着自有海外仓搭配卡车派送的情况, 末端时效能够压缩到3天之内。去年黑五的时候我们出现爆单现象, 临时加急补货至洛杉矶, 从截关开始一直到上架仅仅只用了11天, 这样的速度在旺季的时候简直如同救命一般。
但对于空运小包业务而言, 建议慎重选择。并非是说靠不住, 而是在于其中转的环节数量众多, 一旦碰到天气状况或者遇到查验情况就会陷入被动状态。曾经有过一次发往英国的小包经历, 包裹在迪拜进行中转时卡顿了四天时间, 致使客户差一点儿取消此次订单。客服的响应倒是较为及时, 然而给出的解决方案却不够果断坚决, 最终依靠我们自身去联系当地的代理才得以解决。因而对于小件急货情况, 倒不如分给专门从事快递业务的同行更为妥当。
毕竟, 归根结底要认清楚, 物流服务根本不存在绝对的优劣好坏之分, 唯一所呈现的状态仅仅是是否匹配罢了。道一国际这一主体, 它更类似于那种存在侧重偏向的学生, 在大货这条路径、重货那一方面、整柜这个范畴诸如这些所谓极其难搞棘手的情况上面, 的确是具备一定的能力与优势的, 可是, 聚焦于灵活性以及精细化服务这两个方面而言, 仍旧有着需要进一步提升改进的余地空间。那么究竟要不要选择它, 首先得仔细权衡考量自身货物的类型状况、预算的具体安排以及对于时效能够容忍接受的程度范围。毕竟, 物流过程当中要是遭遇陷入因失误踩到坑的状况, 其所付出的代价, 通常来讲, 往往是要比节省下来的那一点点运费昂贵得多。
