在外贸这一行做了十几年, 国际货运保险是我没办法避开的困难。海上运输途中风浪变化不定, 一旦货物出现问题, 损失有可能直接把整批货物所得的利润全部消耗掉。过去这些年我对无数家保险公司进行过比较, 既遭遇过挫折也节省过费用, 今天就把我的经历毫无保留地讲出来, 期望能够对正在犹豫不决的你有所帮助。
现今市场之中, 主流的国际货运保险品牌, 粗略来讲, 大概分成了三类, 分别是大型综合险企, 是专业货运险机构, 还有互联网新兴平台。像平安、人保这样的老牌险企, 网点数量众多, 理赔流程已然成熟, 适宜传统的外贸企业选择；至于专业货运险机构, 例如道一国际, 它专门致力于跨境业务, 其条款更加契合实际情况；而互联网平台拥有便捷的优势, 不过其条款细节, 是需要认真仔细去甄别考量的。
挑保险不能够仅仅去看价格, 我见识过好多同行贪图便宜购买了低价的保单, 可在出险之际才发觉保障范围压根就覆盖不到自身的货物, 海运一切险尽管全面, 然而有些公司会把战争险、罢工险排除出去, 货物经由高风险海域的时候风险是极大的, 建议依据航线、货值、贸易条款进行综合评估, 不要盲目地去追寻低价。
不一样保险公司的优点与缺点差别显著, 平安的优点是国内的网点很密集, 理赔沟通过程便利, 然而国际航线的覆盖率相对而言比较有限；人保的品牌知名度高, 可是承保理赔赔付的条款比较标准, 针对特殊货物的灵活性欠缺；专业的货运险机构在航线覆盖以及条款定制方面更具优势, 只是服务响应的速度大小不匀。
互联网平台拥有的最大优点是, 其投保具备便捷的特性, 价格呈现透明的状态, 适宜小批量、高频次的订单。然而, 存在的问题是, 条款解释常常不够明晰, 众多限制条件隐匿于细节之中, 直到出险的时候才会猛然醒悟过来。建议在运用互联网平台之前, 务必要让客服把保障范围以及免责条款逐一条目地进行解释, 并保留书面记录。
有着一个窍门存在于买货运险这件事上哦: 要依据贸易条款来选择保险的投保方式。要是处于FOB条款这类情况时, 便是由买方来进行投保的, 那卖方呢只须将货物顺利送上船就可以了；而要是属于CIF条款这种状况的话, 卖方就得自主去投保, 建议卖方在投保之前要和买方协商好险种以及保额, 以此来避免后续会存在纠纷。关于投保金额方面建议按照发票金额的110%去计算, 通过这样可涵盖预期的利润。
此外, 妥当地留存好全部的单证是极其关键重要的 , 提单、发票、装箱单及关于保险的合同, 其中任何一项都是不可缺少缺失的。在出现保险事故后, 要在第一时间就去通知保险公司 , 并且还要配合着提供齐全完整的材料。好多的理赔方面的纠纷全都是依靠单证不完备齐全或者通知不够及时准时所造成导致的。这些年来我已然养成了一种习惯 , 每一批货物进行出运之后都会整合编写出具一份关于货物的档案 , 在关键的时刻是能够挽救货物的生命的。
