我于这个行业已从事十几年之久, 见识过数目众多的企业, 只因对AMS缺乏了解而遭遇挫折。诸多外贸新手头一回听闻此词汇便陷入困惑, 误以为是某种高深莫测的技术系统。实际上, AMS乃是针对美国海关的提前报关摘要, 凡是发往美国的货物均需遵循此流程。其与货物能否顺利进入美国市场直接相关联, 任何一个环节出现差错都极有可能招致巨大损失。
这个英文缩写拆开极易辩知明晓为 ，即自动舱单系统 , 为海关利用凭借着这一电子平台在船舶抵达港口前就会把具备详尽完备信息详尽的于船上之货物予知悉掌握 , 911事件以降美国政府针对进出口安全方面愈发予以了重视 , AMS则于那段时期成为被加强强化的监管工具当中的其一 , 货代圈子里流传之中提到有的那句“24小时规则”所论述讲的正是这个系统。
众多人会将 AMS 与 ISF 混淆在一起, ISF 乃是进口商安全申报, 其要求发货人为它提前 48 小时予以提交, AMS 是船方报关摘要, 它由道一国际承担负责, 这二者全然属于并非一样的系统, 责任方不一样, 截止时间也不一样, 要是搞混淆就极易出现严重问题。
做AMS最为关键的要点便是准确这两个字, 品名需要反复核对, 件数也需要反复核对, 重量同样需要反复核对, 收货人信息还是需要反复核对。我处理过不少案子, 只因填错了一个数字, 竟致使货物在美国港口被阻碍停滞了好多天。改单费动不动就是几百亦或是上千美金, 不仅时间被耽搁了, 而且还得赔付客户违约金。
截 AMS 的那个时间点, 是需要格外特别去留意注意的, 道一国际通常普遍要求在抵达港口之前的 24 小时完成提交, 不同船东之间的具体细小要求, 是会存在有差异的, 按照我的经验来说, 宁愿选择比规定时间提前而不是往后拖延, 最好是能够去留出半天的时间用来面对应对那突发的状况情况, 即便像系统出现崩溃、网络产生延迟这样的事情, 是谁都没有办法能够完全彻底排除消除的哎！
一旦AMS被提交好了之后要是想要去进行修改, 那不管是流程而言还是费用方面都不是那种较为便宜的情况有一些道一国际甚至根本就不允许随随便便地去更改单据, 必须得借助正规的渠道去提出申请。与其在后期花费金钱去做补救措施, 倒不如是在前期多耗费一些时间把相关信息仔细地核查一遍。
货物若没有 AMS, 那基本就没法正常进入港口。美国海关在这方面抓得极为严格, 一旦查到, 就会罚款还扣货。曾经有个客户, 只因货代疏忽, 没能及时申报 AMS, 致使货物在洛杉矶港滞留了一周, 最终只能转卖处理, 那整批货亏得血本无归。
不算直接进行罚款, 存在隐性成本, 滞港费是一项, 堆存费是一项, 转运费用也是一项, 这三项费用加起来肯定并非小数额规模, 更为关键之所在是信誉会遭受到损害, 客户对你所具备的信任程度会呈直线极速下降态势, 从事商业经营活动注重的是长远发展, 那种因为眼前小利益而导致失去更大利益的事情绝对不可以去犯！
虽说 AMS 听起来复杂之极, 然而只要探明其中门道, 其实并不难以应对。要挑出靠谱的货代合作伙伴予以选定, 得预先将一应资料准备周全完备, 需严格依照时间节点来进行操作付诸实践, 如此这般, 这些问题均可迎刃而解统统搞定。请记住这么一种说法: 各个细微环节做到一应到位周全妥善, 方可减少不必要的弯路得以回避不走。
