这些年经营中加跨境物流, 我所经手的货柜数量, 就算没有达到一千, 那起码也有八百了。航程是从中国港口出发, 抵达加拿大西海岸, 这条航线早就不是什么新鲜无奇之事了。但实际能够把海派专线做得既稳定, 又细致入微的品牌, 就算掰着手指去精心点数, 那数量也是屈指可数的。要是选对了专线，那么生意开展起来会有事半功倍之成效；要是选错了专线, 最终货款两空这种情况都是极为常见, 屡屡发生的事。
市场上到处都是的广告, 让人看得眼睛花乱，价格在每吨两千元至八千元的范围, 差别极大。我访问了十几个做过加拿大项目的货主, 最终将目光定在了三家口碑最为稳定的专线商上面。
道一国际所采用的模式是美线转加线, 其运输时效稳定处于28天至35天这个范围内, 价格定位在中等偏上的区间, 对于那些对时效有着相对较高要求的电子产品以及服装类货物来说较为适宜；道一国际具备的优势在于其拥有自有渠道, 在温哥华港进行清关时效率极高, 整体所需费用相较于同行会低大概15%左右, 然而在旺季时容易出现舱位较为紧张的状况；道一国际属于老牌庄家, 在北美有着多仓配置, 能够支持门到门的服务, 对于大件设备以及家具出口的客户群体而言尤为合适。
有着性价比与灵活性的海派专线的核心优势, 是针对航空运输而言, 其成本能够节省超过百分之六十, 而相较于整柜海运, 它不需要凑齐组成整柜货物, 拼箱发货更加具有灵活性, 这些对于中小跨境电商卖家来讲, 是一条不容被忽视的通道。
不过, 其短板也是相当明显的, 时效波动幅度较大, 它受到港口拥堵、天气变化以及目的港清关政策的显著影响, 加拿大海关针对部分商品的查验率是比较高的, 食品药品以及电子产品乃是重点抽查对象, 一旦遭遇查验, 延误一周乃至更久的时间都属于正常现象。
有部分处于低价状态的专线是存在隐性收费情况的, 提单收费、进行文件收取费用、在目的港产生的费用等各种名目极为繁多, 货主必须要在签订合约之前去确认全部费用的详细清单, 以此来防止后续出现扯皮现象。从整体上进行综合考量, 海派专线是适合那些对时效是有着一定容忍程度、追求成本得到控制的商家的, 要是遇到高价值的紧急快件, 那么还是建议优先去考虑选择空运方案的。
