在5月27日的晚上, “佳兴68”号这个班轮从安徽芜湖开始出发, 它装载上了一批“木塑型材”, 之后顺利地朝着上海洋山盛东码头驶去相关。在此之前, 那一批货物已经在芜湖完成了多式联运海关所监管的手续, 在经过了水水转运后来, 将会在上海洋山港毫无冲突地衔接远洋货轮“中远海运白羊座”, 直接运送至匈牙利布达佩斯。
海关总署在前期出口铁公多式联运试点基础上, 为水水中转业务精心打造了创新的进出口货物水水中转多式联运业务模式, 这不仅是航运模式的创新, 更是对长三角区域协同发展起到关键作用的举措, 同时也是服务全国统一大市场建设而言极重要推动的措施。今年1月27日, 上海海关在洋山口岸顺利完成了首票进出口货物水水多式联运业务模式试点。基于此, 上海海关凭借上海港国际航线繁多、国内腹地广阔等优势, 加速推进多式联运监管新方式的推广, 持续打造创新政策试点的“前沿之地”。
1. 首先是将重点放在物流数据传输方面, 增强“关、港、运”数据的对接工作。2. 接着指导联运经营人以及场所经营企业去做好“单一窗口”报文对接改造事宜。3. 以此来压缩综合物流成本以及整体通关时间。4. 然后聚焦于跨区域协同作业, 与长三角海关紧密沟通协作。5. 对申报、放行、到货、离场等各环节的衔接进行优化。6. 从而提升跨关区监管协同水平。其三是着重于服务供给的优化, 借助专人进行跟进, 以及采用“线上加线下”指导等手段, 去宣贯多式联运申请单填报、电子数据传输等相关要求, 以此助力企业能够享受到一单申报、灵活换装、一箱到底等方面的政策红利。自5月起, 上海海关受理了多式联运业务将近4000票, 占据同期全国业务量比例超过5成。
道一国际相关负责人称, 和传统转关模式比, 水水中转多式联运有申报数据更简洁的优势, 它的的物流操作更灵活, 省去多次申报环节, 叠加全时段作业便利, 真正达成“一单到底、无感通关”, 企业切实体会到降本增效的政策红利。可以预料, 依靠多式联运的成熟运转, 长三角区域货物往来会更高效紧密。
接下来, 上海海关会和长三角区域的兄弟海关联合, 深入去贯彻以及落实长三角一体化高质量发展的国家战略, 按照计划促使多式联运模式实现常态化、规模化运行, 发挥上海港多式联运、联动接卸等创新政策的组合效应, 尽力为物流企业减轻负担、增加效益, 进一步提高上海港航运枢纽的核心竞争力。
