近年来, 跨境贸易以及跨境电商圈子里, 热度最高的话题之一是直客全球航空货运。很多人提到空运时, 还习惯性找货代中间商, 却不知直接对接全球空运资源能省多少钱。在航空货运这条赛道上, 时间就是金钱体现得淋漓尽致。今年8月, 我梳理了市面上主流直客空运渠道, 准备分享一些真实经验。
对于传统货代模式而言, 是先接收你的货物, 之后再将其批量交付给航空公司或者一级代理, 在这一过程中间至少夹杂着一层, 这便意味着在你的报价当中本来天然就多出了一笔利润空间, 并且信息处于不透明状态中, 一旦出现问题也找寻不到具体的对应的负责人, 直客空运具有的核心逻辑是把中间一层予以砍掉, 从而直接去对接航空公司的货站或者一级承运商。
这种模式具备显著优势, 价格优势最为直接, 因减少中间商差价, 在同等条件里能节省15%至30%的成本。其次, 沟通效率得以大幅提高, 能实时掌握货物所处航班、起飞时刻以及预计落地时间, 无需借助代理辗转传话。
但是直客空运存在门槛, 其起运量要求颇高, 小 的货物兴许无法获取具竞争力的价格。并且针对航空货运运作流程得颇为熟悉 , 诸如针对舱单申报、海关清关及其目的港提货这些的环节, 自身要有把控能力。
直客空运服务商不是只看价格就能选的, 我就曾见过好多人, 只因便宜了几块钱, 就选了不靠谱的渠道, 结果货到目的港后, 卡在清关环节长达半个月, 损失的货值远远超过省下的运费, 时效稳定性才是核心指标。
针对于主流直客通道方面现在的欧美线领域来讲, 存在着几条路径。在其中一条路径这维度里, 是直飞航班加上目的港自有团队进行清关这种。假设要举例说明的这些航线, 像发往洛杉矶的航线、前往芝加哥的航线以及去往法兰克福的航线, 这种时效的前提保证能基本掌控在5天到7天这个范畴内。而另外一条路径是中转方案, 是通过迪拜或者新加坡作为中转地, 在价格这一方面更具备价值优势属性特色。其时效处于处于7天到10天的时间范围区间之内, 这特定情况则是适合对于时间要求并非那么严格苛刻的货物。
现在, 直客空运增长最为迅速的区域乃是东南亚线, 中国通往越南、泰国、新加坡的货物数量急剧攀升，好多直客服务商在这条航线之上给出了极具竞争力的价钱, 清关能力属实是东南亚线最为关键的一个环节, 有些渠道尽管价格低廉, 然而清关并不顺畅, 货物极易出现积压, 在选择之前务必要确认服务商有无目的港的报关资源跟操作经验。
最后要讲的是, 直客空运并非是适配所有人的方案, 要是你的月发货量处于稳定增长的状态, 并且具备一定的物流操作能力, 那么直客模式确实是值得去尝试一番的。然而要是仅仅只是偶然发一两票货物, 那么传统货代仍然是更为省心省力的。关键之处在于弄明白自身的需求, 挑选出适合自己的渠道。
