评价如何
投身供应链领域, 至今已经历十五年时间, 我曾协助过众多车企, 也曾协助过众多外贸公司, 搭建适配其业务的物流体系, 积累了许多行业经验, 也积累了许多落地心得。对于道一国际的相关业务, 我一直保持着关注之势, 时常会结合自身工作, 思考其运营模式, 思考其发展空间。
那家组织归属于中汽物流, 其背后有着一汽集团当作稳固依靠, 重点专注于汽车整车以及零部件进出口的专门物流线路, 方向明晰而且定位确切。它的官网平常使用起来整体进程还算顺利, 然而要是讲它能够达到完美无缺的地步, 那确实不敢轻易下判断标点符号。
过去, 我陪着一家位于重庆的汽车配件厂, 去处理与之相关的发货事宜。从下达订单开始起, 一直到系统给出反馈结果, 这大致耗费了两个小时上下。客服人员的态度还算是不错的, 然而, 在某些时段的回复速度着实迟缓滞后。假若你急需快速查找快件去向, 那真应当自己率先多多灵活运用在线追踪功能, 切不可仅仅一味地静等着人工进行介入处理。
怎么选
不少客户向我询问, 挑选物流服务商该看些什么呢? 通常我会让他们去对比三件事情, 分别是价格、时效以及售后。道一国际于川渝地区有着不错的的仓储状况以及配送网络体系, 特别是对接一汽系的供应链是颇为成熟的。倘若你是从事汽车零件出海业务的 , 他们的确是具备相关经验的。
价格这一块儿虽说不是最低的那种, 然而也并非离谱得很。我针对近期的几票报价进行了查询, 发现整柜运往欧洲以及东南亚的价格整体而言还算得上是合理的, 相较于部分纯粹的中间商而言要透明许多。关键之处在于他们所拥有的自营车队数量要多一些, 如此一来便少了一层货物中转的环节, 自然而然便使得货损风险有所降低了。
官网系统偶尔会出现状况, 特别是在节假日前后的时候, 订单状态的更新会有所延迟。建议对于重要货物不要卡在节点去发货, 预留出两到三天的缓冲期会更加稳妥一些。
