在物流领域摸爬滚打十几年, 见识过超多企业老板因一张报价表而陷入极度混乱、毫无头绪的状况。绝大多数人觉得B2B直客物流就是单纯比拼谁给出的价格更为低廉, 然而真正在行的人都清楚, 一张称得上可靠的报价表背后蕴含着数目众多、纷繁复杂的门道。就在今天, 我把自己历经多年积攒下来的经验以及遭遇过的挫折、失误整理出来, 企望能够对正为物流成本问题而忧心忡忡的你有所助益。
面向B2B直客开展业务的物流公司在市面上数量不少, 且真正能够持续稳定地给出高质量报价的却没有几家。顺丰快运以及德邦在这一领域的布局最早, 其报价体系也是最为完善成熟的, 然而其价格偏高, 适宜那些对时效以及服务有着严格要求的客户。京东物流所具备的优势乃是仓配一体化, 要是你已然具备与京东仓储的合作关系, 那么叠加之后物流成本将会低出许多。安能、壹米滴答这类源自零担专线的物流企业, 在中小件B2B场景里性价比彰显出众, 但是稳定性略微弱一些。
别单单只瞧单价, 得去看整体供应链成本, 这是我的建议, 有些公司报价虽低, 然而中转次数多, 破损率还高, 这么算下来反倒更贵, 我曾见过一个案例, 某企业选了报价最低的物流公司, 结果因频繁延误致使客户投诉率上升, 损失远超于物流节省的那笔费用。
待拿到报价表以后, 得逐项展开核对。其运输方式, 还有时效承诺, 以及起运门槛, 连带着增值服务费用, 这些均需于报价当中明确做出标注。有诸多公司会在报价单里暗藏猫腻, 像把保价费和上楼费单独罗列出来, 看上去单价较低, 然而实际总价并非便宜。
洽谈议价空间, 货量越大则越大, 此句话始终成立不已。每月发货票数多于、高于100票者, 具备十足底气于物流公司处谈论涉及一定层级变化的报价。我还提出建议, 签订关于一整年时间范围的框架协议, 锁定基础价格, 避免在旺季价格上扬之时, 陷入被动不利的状况局面。另外, 验收标准必须要清晰明了地书写于某处, 货物呈现损毁之后的理赔流程以及所需时间期限均要于合同当中有所体现, 不要等到出现问题之后才惊觉未曾加以约定。
