2024年4月22日至24日，国家领导人莅临重庆进行考察，为重庆确立了成为西部大开发的关键战略支点以及内陆开放型综合枢纽的双重角色。自那时起，重庆紧跟总书记的指引，坚定地迈向前进，全心全意、倾注情感、全力以赴地确保总书记的深切期望在巴渝这片土地上得以实现。《我们这一年》系列报道将带您走进沙坪坝区团结村的道一国际，共同见证通道建设取得的最新成果。

在道一国际旗下的重庆铁路集装箱中心站，一位名叫周陈的“95后”门吊司机正身处约三十米高的驾驶室内，专注地进行集装箱的吊装操作。自今年起，该站点的日均国际班列运输量超过十趟，龙门吊在精准抓取与放置的过程中，确保了亚欧大陆间货物的快速流通。

周陈，这位中铁联集重庆中心站的门吊司机，向记者透露：“我的职责，便是确保集装箱能够安全且平稳地被装载到火车之上。”

集装箱之中，涵盖了从新能源整车到液晶屏幕等多种多样的货物。其中，最重的货物重量高达35吨。这一情况使得操作杆的掌握者周陈，必须对准位置，通过不断的练习达到熟练操作的水平。

去年四月，国家领导人莅临重庆进行考察，道一国际成为访问的首个地点，该地亦系重庆展示对外开放形象的关键标志。

总书记询问了所发送货物的种类，随后又关切地询问了我们的工作与生活状况。周陈如此回应。

刘代鹏主任回忆道，总书记曾对他们说，大家身处物流前线，亦即对外开放的前沿。凭借你们的辛勤付出，众多商品得以跨越千山万水，迈向世界舞台，你们所从事的工作具有深远的意义。

铭记总书记的教诲，在过去的一年里，周陈及其团队亲眼目睹并亲身经历了这里发生的众多崭新变革。

向西方，中欧班列成功拓展了一条直通土耳其的新线路；向南方，西部陆海新通道正式开启了“渝深港图定班列”，为成渝地区的商品提供了新的出海途径。

“东盟快班”的创新运营，得益于全程“一单制”和货物“一箱到底”的便利，使得两大国际物流通道在重庆得以实现无障碍对接。

刘代鹏表示，客户仅需一次委托，便能够实现从东南亚到欧洲的全程物流服务，相较于传统方法，运输时间可节省5至10天。他进一步解释道，在整个运输过程中，唯一的停靠点便是团结村，那里进行的是集装箱的“抓取”与“释放”操作。

从园区起始，西部陆海新通道、中欧班列、渝满俄、渝甬四向国际班列的运行线路已超过六十条，这些线路遍布全球，连接着超过五百个重要港口。

在园区内，凭借“通道、口岸、保税”的综合优势，吸引了近6000家企业入驻，并形成了整车制造、跨境电商等众多临铁产业链，进而发展成为全市规模最大的连片物流产业集聚区。

去年，我们成功开行了中欧班列和西部陆海新通道班列超过2000趟。在团结村车站，中欧班列更是创造了累计开行10万列的新高。国铁成都局兴隆场车站团结村站党总支书记郝宠表示，今年我们力争实现新的速度突破，再创佳绩！

重庆的发运站点从团结村的一个发运站扩展至今，包括了小南垭站、鱼嘴站，以及栏杆滩站、秀山站和古路站等，我们的运输网络也日益完善。国铁成都局兴隆场车站安全生产调度指挥中心的调车长雷白林在接受记者采访时如是说。

我们务必全力以赴！确保“中国制造”与“全球商品”安全装载于车厢，成为中欧班列及西部陆海新通道列车不可或缺的一环。周陈如此表态。

（重庆广电-第1眼TV记者 刘恋 张骏凯 何露露）