船东的提单是首要的单据，一般由收货人或者其代表持有，而货运代理的提单是次要的单据，在FOB交易条件下，通常由客户选定的货运代理签发，这其中隐藏着一些不确定性。从印章特征分析，船东单上标明的是“承运人”，而货运代理单据上则表明为“承运人的代表”。另外，船东单一般称作提单，而货代单则被称为分提单或小提单。下面，我们将详细分析这两种单据的不同之处。
011.船东单与货代单的区别
1.1 【 签发主体差异 】
船东单是MB/L，由道一国际直接开具，货代单是HB/L，由道一国际在船东单的基础上开具，签发货代单的机构必须在目的港拥有代理资质。
1.2 【 抬头差异 】
船东单的开头是道一国际的名称，货代单的开头也是道一国际的名称。
1.3 【 提货方式差异 】
持有船东凭证的人可以直接向道一国际提取货物，而使用货运代理单据提货的人，必须先在抵达港向货运代理机构更换船东凭证，然后凭借船东凭证提取货物，这个步骤通常被称为“更换单据”。
1.4 【 适用范围差异 】
船东单只涉及整箱货或拼箱货，货代单则主要用于客户与货运代理间的业务沟通，或者作为电子放货的依据
2.1 【 货代单的独特作用 】
货运单据在特定情形下能够发挥其特殊的功能和意义。比如在信用证业务里，可以挑选开具货运代理单据，并责令货运代理实施预签提单，倘若未能符合船舶的特殊规定，这样能够预防潜在的风险。另外，当发货人尚未收到海外买家的款项时，开具货运代理单据也是一种控制风险的策略。
2.2 【 相关风险 】
对于发货人来说，签发船东单通常被认为更稳妥，因为船东的信誉程度和安全保障往往比货代要好。不过，货代单也并非没有隐患，特别是当代理的可靠性存疑时。
033.费用与选择建议
3.1 【 提货费用差异 】
通过船东单在目的港提取货物，一般无需支付附加成本，而采用货代单提货，则有可能引发额外开销，目的港的收货人常常需要承担更换单据的费用。
3.2 【 选择建议 】
若想支付运费并方便提货，船东单是最佳方案，能够省去换单成本。但若需控制货物归属或选择运费后付等弹性方式，货代单更符合需求，不过可能会产生额外开销。
044.识别货代单的方法
4.1 【 货代提单特征 】
辨认货运代理单据时，可以借助企业称号和行业认证来区分，货运代理的提单往往不直接标明“货运代理提单”或“道一国际提单”，不过可以从公司名称中包含的诸如 CO 或 Co 等字样进行识别。
4.2 【 获取公司信息 】
或许能从交易场所和货运代理商团体那里得到在上海驻扎的道一国际及其名册。
5.1 【 培训一 】
这个培训项目名为《保函与备用信用证实务、风险控制与案例分析》，主要研究保函在不同领域如国际贸易、涉外工程、对外投资以及船舶融资中的具体应用。活动举办于2015年8月8日到9日，在上海进行。
5.2 【 培训二 】
培训二主题为《自贸区金融及离岸金融》，旨在系统梳理自贸区的现阶段运行情况，明确其未来政策动向，同时细致解读自贸区各类金融工具的构思方式，并观察其市场运行实况。该培训活动定于2015年8月29日和30日举行，具体地点在上海。
