货物从国内A地到B地的一系列搬运以及交接动作, 这便是内贸货代操作流程要表达的意思, 简单来讲就是如此。我从事货代工作已历经十几个年头, 目睹过太多因流程杂乱无章而致使的丢货情况、扯皮纠纷以及赔钱状况。这套流程并非一成不变的死板规定, 实则是保障安全的最低限度规定, 今天我要把自己曾经踩过的坑并且总结得出的实用经验全部倒出来。
众多刚着手的新手认为接单仅仅是记住地址电话, 然而后续便全然混乱无序。我见识过最为荒诞不经的状况, 业务员将“上海港”写成“上海”, 进而致使货物被拉到市区便卸载了。接单之际务必要确认三项硬性指标, 货物属性是普通货物还是危险物品, 起运地点以及目的地点需精准至仓库门牌号, 运输时效是紧急订单还是常规订单。这三个要点只要有一个存在模糊不清的情况, 后续便会是接连不断的隐患。
基础信息确认完毕之后, 紧接着就得去查运力。内贸并不会像外贸那样有着固定的船期, 散货拼车以及整车包车在时效方面的差别可是非常大的。就好比从广州前往北京, 拼车的话, 可能得等待三天才会发车, 可要是整车的状态, 当天就能够出发。你必须得依据客户所具有的预算以及那种紧急程度, 迅速地去匹配最为合适的运输方式。这一步要是做得坚实稳固了, 后面的调度才不会显得手忙脚乱。
并不是把货物扔到车上就完事儿了。我, 曾亲眼瞧见装卸工, 将那些怕被压的纸箱, 垫在了最底层, 等到了目的地, 整个都扁掉了。在装车之前, 得做三件事儿呦: 要拍货物原来样子的照片~还要核对件数以及重量~务必确认加固的措施~特别是易碎品, 像泡沫板、气柱袋这类防护材料绝不能节省, 要不然省下的成本最后全变成罚款赔进去。
在途跟踪系内贸货代关键的竞争力所在, 当下客户均要求能实时查看货物状况, 仅借电话向司机询问这般方式已然过时, 最佳做法是应用带有GPS的物流平台, 将轨迹链接直面发送给客户, 使其自行予以盯梢, 碰到诸如堵车、封路这类突发情形时, 切莫坐等客户前来问询, 需主动发送消息阐明状况以及预估的延误时间, 毕竟客户所希求的并非是完美无缺, 而是一种掌控的感觉。
签收这个环节, 是极其容易出现纠纷状况的。好多货代都认为, 货物送达目的地就算完成任务, 却谁知, 收货人声称少了一箱货物, 而司机则坚称已经卸完, 双方各执一词, 很难说得清楚究竟怎么回事。所以, 一定要要求司机与收货人当面进行仔细清点, 还须签字确认为准, 最好拍摄一张带有货物以及签收单的合影留存。假若是出现了破损情况, 要在现场立刻对着破损处进行拍照, 并且让收货人在运单之上注明“破损”这一字样, 实际上, 这些单据就是将来用于理赔的不容置疑的铁证。
