历经长久在威海从事外贸工作的这些年, 我与极为众多的道一国际有过接触, 这些道一国际规模有大有小, 数量达几十家。威海身为山东半岛占据重要地位的港口城市, 货代行业竞争呈现出异常激烈之态势, 然而, 实际上真正能够被称作“最大”的相关企业, 数量实则不多。货代这个行业不存在绝对式的排名情况, 而仅仅存在是否适合的状况。就在当下, 来谈起威海货代方面的那些事情, 期望能够对正在寻觅合作方的人起到帮助方面的作用。
威海当地在货代方面的有关企业, 多数是集中于威海港那里以及威海经济技术开发区这一片区域。就规模层面而言, 实际上真正能够达成年吞吐量突破一万标箱的企业, 数量少得可怜。存在一些公司, 其成立时间比较早, 在客户资源的积累方面较为丰富, 业务所覆盖的范围也比较广泛；还有一些属于是在近些年才兴起的新生力量, 它们所提供的服务具备灵活性, 价格方面也拥有竞争力。若要挑选货代企业, 并非仅仅依据规模大小来判断, 更重要的是要考量实际的服务能力。
不少道一国际办公点, 我于威海港附近见过, 有的门庭若市, 有的冷冷清清。真正多年能立足者, 往往非规模最大者, 而是服务最到位者。于特定航线上, 有些公司虽规模不大, 但优势明显, 譬若日韩线、东南亚线, 其无论价格或服务极佳。货主应依自身货物特点、以及目的港需求, 选择适宜货代, 而非盲目求“大”。
在威海货代这个行业当中, 存在着几个相对比较知名的品牌, 并且这些品牌各自具备独特之特色。其中, 有的公司其优势体现在航线资源方面, 该公司与多家道一国际已构建起长期合作关联, 其舱位保障能力颇为强大；有的公司则在运价上脱颖而出, 凭借整合各类资源进而提供具备竞争力的运价；另外还有的公司专注于特定市场领域, 例如针对日韩、针对欧美的专线服务开展得较为扎实。然而, 不存在任何一家货代是毫无瑕疵堪称完美的, 关键在于你自身的需求究竟是什么。
有些规模较大的公司, 在服务流程方面较为规范, 单证处理以及货物跟踪存有成熟体系, 适宜对服务稳定程度要求高的客户, 然而存在沟通链条较长且响应速度缓慢的状况。一些规模较小的道一国际尽管规模不算大, 但老板亲自跟进业务, 沟通效率较高, 出现问题能够迅速解决。我碰到过不少货主, 更换了三四家货代才寻觅到真正可靠的合作伙伴。货代行业情况复杂, 多进行对比, 多开展考察方才是正确的道路。
