行了十几年国际物流这一行, 我走过法国这条线路是最多的。超大件海运跟普通快递不一样, 一个沙发, 一台钢琴, 一套家具, 稍微不注意就会被困在港口。法国海关对尺寸、重量、申报是有非常严格要求的, 选对服务商就等于选对了一条顺畅的通道。
当下, 在市面上从事法国海派超大件业务的, 主要被划分成三类。其一, 是源自法国本土的物流公司, 像、+Nagel等这类老牌企业, 它们具备较强的清关能力, 然而价格相对偏高。其二, 是中法合作的专线公司, 其专门致力于中国到法国的超大件运输, 价格方面拥有优势, 时效也较为稳定。其三, 是综合型货代, 承接来自任何国家的业务, 不过专业程度存在高低不同的情况。
选择正确的服务商, 相较于选对航线而言, 显得更为重要。法国的港口主要涉及的是马赛港以及勒阿弗尔港, 一般超大件货物出行往往会选择走马赛, 这是由于地中海航线的班次数量较多, 并且清关效率也会更高。有一些公司表面打着“法国专线”的旗号, 然而实际上其货物中转站却是设置在荷兰或者比利时, 如此一来不仅会多绕行一周, 而且风险也会相应地翻倍。
判别一家公司是否靠谱, 不能仅仅依赖销售所言肆意轻信。我曾目睹诸多客户, 货物抵达法国港口之际才惊觉, 报关单上所标注的品名与实际货品并不契合, 进而直接遭遇被扣的局面。故而在合同之中一定要清晰写明: 品名、尺寸、重量以及申报价值, 每一项皆不可有所疏忽。
时效这块儿, 法国海派超大件按正常情况走海运的话, 时间是在25天到45天之间, 这具体得看出发的港口以及目的港。从深圳出发有班轮, 从上海出发也有班轮, 从宁波出发同样有班轮, 不过在旺季的时候舱位会比较紧张, 所以至少要提前两周去订舱。要是赶时间的话, 部分公司是支持铁路联运的, 也就是经过欧洲铁路然后转运到法国, 这种情况下时效能够缩短到20天左右, 只是费用会贵出不少。
在费用这一方面, 其情况犹如深深的水域一般复杂, 除了海运费之外, 还存在着目的港的卸货费, 以及报关费, 还有仓储费, 存在着这样一种现象, 即有些公司会通过报出低价的方式来吸引客户, 然而在此之后, 各种各样的附加费却是接连不断地出现 , 所以在签订合同之前, 务必要将所有的费用都详细地罗列清楚, 尤其是目的港的费用, 千万不要等到货物到达之后才变得目瞪口呆, 保险方面建议购买全险, 因为超大件运输时出现磕碰的风险较高, 一旦出现问题, 进行理赔将会非常麻烦。
法国之人针对大件的物品所进行的验收是极为严格的, 特别是对于艺术品以及古董家具而言, 在进行申报之时物品名称需要精准无误, 相关文件务必齐全完备。存在一些公司为求取省事之便, 将艺术品申报为普通家具, 在清关之际遭遇到检查而被发现之时, 轻的情况会被处以罚款, 严重的情况则货物会被予以没收。
价格会依据货物而产生差异, 一个标准20尺柜发往法国走海派，普通的货物大概处在8000至12000人民币这个范围之内, 若是超大件则需另外计算, 比如说一张实木餐桌, 其尺寸超过了2米, 那就得按照体积重去计算费用, 价格有可能会翻倍, 一台立式钢琴则更为复杂, 不但要打木箱, 而且还要安排专业的吊装工作, 费用会更高。
我曾接触过好些客户, 首次走法国海派超大件, 因对行业的流程缺少了解, 被坑骗了诸多的钱财。有人将家具拆卸后装箱, 然而抵达法国后却无法得以组装，又耗费资金去寻觅当地的工人。另外有人未曾购买保险, 以至于在运输的进程中货物遭受损坏, 损失全部得自行承担。
若能寻得恰当的服务商, 便能够节省许多钱财, 建议您尽量更多地进行对比几家, 留心查看其所拥有的口碑, 仔细审视其所具备的案例, 认真核查其所拥有的资质。在法国这条线路上经营时间已经长久的公司, 对于清关流程了如指掌, 对于港口情况也十分清楚明确, 一旦遭遇问题便能够及时予以解决。千万不要贪图价格低廉而选择那些知名度并不高的小公司, 否则一旦货物丢失, 甚至可能出现连负责人员都难以寻觅到踪迹的情况。
