这几年从事深圳直客发往南非的B2B物流工作, 见识过超多客户遭遇麻烦。有的人贪图价格低廉找的小型代理, 货物抵达港口之后清关竟然耗费半个月；又有的人时效诺言讲得动听, 可实际比所预期的晚了一个多月。这条运输线路的关键并非在于运费价格，而是在于清关的能力以及本土的资源。好多货代嘴上说能够承接南非业务, 实际上仅仅是转手进行外包, 真正掌控当地清关资源的并没有几家。今天来谈一谈关于这条线路究竟该如何选择。
海运整柜作为主力, 从深圳盐田出发驶向德班航线, 其船期稳定且航线成熟, 在正常情形下, 35到45天能够抵达港口, 部分快船能实现更快的速度。拼箱货由于有凑柜的等待情况, 时效会向后延迟数天, 通常在45到55天左右。要是客户有紧急订单, 能够选择空运专线, 大概一周左右便可到达, 适宜高价值、小批量的货物。然而空运成本是海运的好几倍, B2B大批量采购很少采用这种方式。
时效保持稳定的背后, 实际上是船公司所拥有的资源。具备实力的货代将会和马士基、中远这样的大型船司直接开展合作来获取舱位, 而并非依靠层层进行转包去争抢舱位。船期出现延误或者发生甩柜情况, 在大客户看来那是具有致命性的——生产线被迫停止了、销售订单出现违约状况, 这般造成的损失远远超过节省下来的那一点运费。
这儿费用可深奥着, 不容易察觉。海运的时候, 那种20尺的整柜, 价格大概在2500美元到3500美元之间, 是会浮动变化的, 而且40尺的柜子价格必然会更高的, 具体的价格得要考察当月舱位紧张与否以及附加费的情况。不是整柜, 拼箱的话是按照CBM或者重量来计算费用的, 单个价格看着似乎不高, 可以抵达目的港之后, 杂七杂八的费用加起来, 就不一定划算。好多的客户仅仅集中注意力去瞪着起运港所给出的报价, 还去进行对比, 一直到货物抵达了德班或者开普敦, 才会发现清关费、码头费、拖车费等等之类的隐藏着的支出。
靠谱的真正报价应当是全包且透明的, 要将起运港费用列清, 要把海运费列清, 要把目的港清关费列清, 要把派送费列清, 从而让客户心里有底数。那些报价显著低于市场行情的, 大概率在后期会于目的港加收各种各样名目的费用。
市面上从事南非线业务的货代数量不少, 然而拥有真正本土资源的却极为稀少。建议优先挑选那些于南非拥有自营清关团队或者长期合作代理的公司, 货代能不能成功完成清关, 这直接决定了货物能否顺利提柜。其次就是要看线路覆盖范围, 优质的服务商除了德班以及开普敦外, 还能够覆盖约翰内斯堡等内陆城市, 进而提供门到门配送服务。
此外, 售后服务相当关键, 货物跟踪是不是实时 、异常问题响应是不是及时 、能不能提供目的港仓储以及中转服务 , 这些细节决定了合作的体验。找对了物流方 , B2B出货才可以省心省力。
