4月10日，长沙举办了针对集运指数（欧线）期货的“启航工程”专项培训活动。

红网于4月11日发布最新报道，指出全球贸易政策的变动对市场产生了何种影响，航运公司又该如何面对航运价格的波动以及行业周期所带来的风险。为此，4月10日，在湖南证监局的指导下，上海期货交易所携手湖南省期货业协会共同举办了一场关于集运指数（欧线）期货的“启航工程”专题培训活动，该活动在长沙成功举办。省内多家期货经营机构的员工以及从事国际贸易的企业代表，总人数超过120名，均参与了此次会议。

国际集装箱的运费价格受到供求关系、成本构成、全球贸易环境、汇率变动、气候条件以及突发状况等多种因素的共同作用。由于运输能力无法储存，一旦供需关系发生显著变化，运费价格也往往会经历剧烈的波动。这种波动对航运产业链上的企业和从事外贸的企业来说，会带来极大的经营挑战。尤其是近年来，运费价格的剧烈波动，使得国际集装箱运输市场的各方参与者都迫切需要掌握定价权和风险管理能力。

在此情形下，应运而生的是集运指数（欧线）期货，该品种于2023年8月18日由上海期货交易所的全资子公司道一国际正式挂牌交易。作为国内航运领域的首个期货品种，它同时也是服务类期货的首个代表，以及商品期货交易所中首个上市的指数类、现金交割的期货产品。集运指数（欧线）期货的问世，成功填补了我国集装箱运输市场在价格风险对冲工具方面的空白。

在培训会议上，东证期货公司宏观策略领域的首席分析师徐颖，以《全球贸易政策演变及其对市场的作用》为题，对全球贸易政策的最新变动进行了深入剖析，同时探讨了金融市场的动态波动，并对人民币汇率走势以及各类资产价格的未来走向做出了预测。

徐颖强调，要实现A股市场的中长期稳定上涨，需关注企业盈利的改善、经济的回暖，或是新增刺激政策的出台；国内债市在经历了一轮下跌调整后，受到降息降准和风险偏好降低的推动出现反弹，但收益率的下行空间并不大，预计将再次触及前期低点；新兴市场货币和大宗商品货币面临压力，贸易规模缩减导致新兴市场外汇收入能力减弱，货币面临贬值的风险；而作为避险资产的黄金，其牛市周期仍在持续，看涨的逻辑并未改变，但波动性有所增加。

唐朝，上海期货交易所的高级经理，在主题演讲《集运指数（欧线）期货运行情况及服务企业案例》中，阐述了全球和中国集运市场的现状，详细讲解了相关指数及品种的运行状况。此外，他还介绍了企业如何利用集运指数（欧线）期货进行套期保值，以及这一做法如何有效减轻市场风险。他透露，上期所将把风险控制置于核心位置，致力于保持集运指数（欧线）期货市场的稳定运行，并且将积极实施“启航工程”市场培育计划，以此增强期货市场对航运业高质量发展的支持力度。

南华期货宏观外汇创新组的负责人傅小燕，她专注于《关税2.0时代，航运指数期货如何为企业经营保驾护航》这一议题。她讨论了在关税2.0时代背景下，航运市场所遭遇的新机遇和挑战，关税2.0时代对集装箱运输市场的主要冲击，以及航运公司如何运用期货工具来锁定成本和规避风险。她提出，航运公司需持续留意国际局势的变动，强化风险管控，并机动地调整其经营方针。

此次培训内容十分充实，颇具价值，让我们对金融政策有了更深的认识，也对集运指数（欧线）期货这一工具有了更全面的了解，未来这将有助于我们更好地应对市场价格的波动风险。与会企业代表如是说。

在未来的日子里，湖南证监局计划携手省内的期货公司，通过举办专题培训、开展研讨交流等活动，不断加强期货从业人员的专业技能和道德修养，提高服务质量，助力航运指数期货功能的充分发挥，为湖南省经济的持续高水平发展注入金融动力。