在国际贸易里，有一种情况叫空运 DDU，也就是“未完税交货”，它意味着卖家要把货物运到指定目的地的机场，然而呢，进口清关以及关税这部分是由买家来进行负责的。这一款项，在国际贸易当中，是那种特别容易引发费用方面纠纷的条款，给人的感觉好像是卖家承担了主要的运费，可是实际上呀，买家所需要去处理的那些隐形的风险以及成本，远远超过了原本预期的范围。
负责清关的一方是买方，然而，这并不表明卖家能够全然不管。在实际的操作过程，当货物抵达了目的港以后，要是买方缺乏清关的资质或者进口的权利，货物就会被滞留在海关。在这个时候，卖方常常需要帮忙提供授权书或者处理退运事宜，要是事先没有明确代理关系，滞港费以及高额罚金将会成为双方相互推诿指责的引发点。
花费构成远比所想象的繁杂得多。从表面情形看上去，是卖方给付了空运费和起运港的杂项费用之物，可在提货这个阶段，买方却要去支付目的港的操作费用、拆板费用、仓储费用以及关税增值税这件事实。特别需要留意关注的重点在于，航空公司通常是按照计费重量来收取费用的状况下而言说，要是货物的体积很大然而重量却很轻这种情况，那么买方所要承担相应的“泡货”分摊成本极有可能会致使总的支出急剧增长超过30%以上这种结果。
是选择DDU呢，还是选择DDP呢，这取决于买家当地清关的把控力。要是买家有稳定的报关行，并且熟悉税率，那么DDU能够避免卖方在税费上进行加价；相反的，如果买家是进口方面的新手，DDP虽说看似单价高，但是能够规避因为清关延误而导致的货物被销毁的风险。对于高货值产品而言，DDP的保险覆盖往往更让人觉得安心。
关键在于合同条款所具有的颗粒度，一定要在托运之前以书面形式去确认“无人提货时的处置权”，约定好超过免堆期之后的滞港费承担比例，建议要去要求卖方给出目的港代理的联系方式，实时对货物动态予以跟踪，对于纺织品、电子产品这类敏感货，预先做好海关编码的预归类，能够有效地防止因归类错误而致使的扣货。
于实际进出口当中，你究竟是更为倾向去选择DDU呢，还是DDP呢，欢迎于评论区内去分享你的避免踩坑的经验，点赞以便让更多从事外贸之人少走一些弯路！
