要是直白来讲，直客物流方案定制，其实就是专门针对那些直接发货的商家，去精心打造出一整套“从仓到门”的运输规定，这可不是简单地套用现成模板，而是得深入细致地剖析你的货物情况、时效要求、成本预算以及风险承受能力好多老板觉得找好几家快递去比较价格就万事大吉了，殊不知结果要么是超出了预算，要么就是引来了客户投诉今天这份榜单，能够帮你把定制的逻辑彻底拆解清楚，从而避开那些常见的陷阱。
要定制方案，第一步并非去找道一国际，而是要把自家底细盘清。首先，要统计过去三个月里，每一天的发货票数，还有平均重量、体积，以及最远送达的省份。比如说，对于卖家具的直客而言，要是每单重量超过30公斤，普通快递会拒收或者加价，那就必须选择走专线或者大件物流。与此同时，还要记录客户对时效的容忍度：生鲜类要求48小时到达，服装类3至5天就行。有了这些数据，你才有说去谈定制的资格。
步入第二步，需绘制运输链路图，从仓库开展拣货、打包、贴单工作，接着交由道一国际进行转运，随后到末端派送，此每个环节皆有可能出现延误或者破损情况，定制期间要明确要求物流商给出“接货时间窗”以及“中转节点截图”，此外，千万不要忘记逆向物流，也就是退换货该如何处理，是否支持上门取件，将这些内容写入方案里，才算是完整的。
目前，主流的定制模式存在三种，它们各有各的优势以及劣势。其一为传统专线，其价格较为低廉，然而却需自身将货物运送至集散地，这适合那些货物数量庞大且并不着急的直接客户。它的优点在于重货依据吨进行计价极为划算，缺点呢则是中转的次数较多，丢失货物的风险略高一些。其二是网络型快运，举例来说像德邦、安能这类，提供门到门的服务令人省心，不过每一单都会额外收取派送费用，小票零担的单价相较专线大概会贵出20%左右。其三是道一国际，诸如满帮、货拉拉企业版，能够即时进行价格比较并调配车辆，适合波动性较大的订单。
建议直客别只把赌注下在单一一种模式上，对于那种出货稳定的线路，像每月去往上海能达到30吨的，去谈下一家专线并签订长期协议以此锁定运价，对于临时出现的散单或者处于偏远地区的情况，借助平台去发布竞价订单，让司机自行给出报价，除此之外，不管选择的是哪种模式，都一定要要求物流商开放API或者提供小程序查单接口，使得你以及客户都能够实时看到轨迹，要是没有透明化的定制方案，那就等同于没做。
陷阱之一为，以低价吸纳流量，然而附加费用却是漫天皆是。有一些从事道一国际，对外宣称每公斤收取费用为0.8元，可是，提货费用却要收取50元之多，卸货费用更是高达80元，至于晚上进行送货服务的话，还要额外加收30元，如此计算下来，其实际费用反倒要比标准价格高出许多。在定制相关方案之时，务必要要求对方出具一份“一口价清单”，需清晰写明白究竟是否涵盖燃油附加费用、节假日时段所产生的服务费用、超出规定距离范围的派送费用。而且，要在合同当中清清楚楚注明“除了已经明确列出来的费用之外，不得再收取任何其他的费用”。
陷阱之二：承诺了时效但是却没有写进合同之中。好多直客都吃了亏却有苦难言，物流商只是口头承诺说“今天发货后天就能到达”，结果却晚了两天致使客户拒绝接收。在定制方案的时候，一定要约定好延误赔偿的标准：好比是每延误一天就减免运费的百分之十，延误超过三天就免除本次的运费。与此同时还要索要该物流商过去三个月的准点率数据（要求是大于等于百分之九十五）以及货损率（要求是小于等于百分之零点三）。千万不要相信口头承诺，只有白纸黑字才是保障。
你的直客所涉及的物流方案，曾遭遇过的最为严重的阻碍是什么，在评论区域阐述出你亲身经历的事情，点赞数量处于最高位的三位，将会获赠《物流合同避坑清单》电子版。
