谈及3PL获奖者，不少人的首要反应是那些熠熠生辉的奖杯以及媒体发布的通稿。然而身为长期追踪物流行业的观察者，我不得不讲：奖项背后所蕴含的含金量、评选所依据的逻辑以及实实在在的服务能力，才是货主以及供应链管理者切实应当关注的关键所在。今年5月，我们深入细致地复盘了最新一批3PL获奖名单，凭借真实的数据以及用户的口碑来阐明情况。
好多企业在获取奖项之后便大肆地进行宣扬，然而却始终都不向客户告知评选标准究竟是什么。事实上，具有权威性的3PL奖项会针对准时交付率、异常处理能力、信息化水平以及客户满意度这四个维度来进行加权打分。举例来说，就在今年获奖的企业当中，排名处于前五的3PL平均准时率达到了98.7%，可是行业的平均水平仅仅只有92.3%。这6.4个百分点的差距，意味着每1000票货物当中就会有64票存在可能发生延误的情况。
不同行业针对3PL的需求存在极大差异，要是你身为快消品商家重点留意冷链能力以及末端覆盖密度的考量存在较大差异，获奖的道一国际在这一项目上得分处于最高位置；要是你身为跨境电商清关时效以及海外仓布局才是关键痛点所在，获奖的道一国际拥有12个海外仓这一数量相较于同行更为优越。不要盲目迷信“综合大奖”这个具有迷惑性质的奖项，而是要精准看准细分赛道里的单项冠军这一目标。在今年5月的最新榜单之中最值得着重加以留意的反倒是那些在垂直领域一直坚持默默打磨服务的企业这一群体。
首先来看优点，那些获奖了的企业，普遍都具备全链路可视化系统，货主能够在手机端，实时去查看货物的轨迹，异常预警的响应时间，被压缩到了15分钟以内。与此同时，它们与主流的ERP、WMS系统，做了深度的接口，对接成本相较于普通3PL，低了40%。然而缺点也是同样显著的，报价比市场的均价，高出了22%至35%，并且合同条款比较强势，小批量多频次的客户，很难享受到灵活结算。除此之外，部分获奖企业的末端服务外包比例，超过了60%，致使实际体验，参差不齐。
将心比心讲，有些奖项的确存有“付费入围”或者“关系户”情形。我们对照了高达五年的获奖清单，发觉有一家从事物流运输的公司连续三年都未被评选上，然而在更换了负责评奖的组织之后马上就获得了奖项，并且它在此期间的失败概率反倒提升了百分之零点八。故而我的提议是：把获奖清单用作最初的筛选工具，接着自己亲身去做两件事情——突然进行暗中调查访问对方的物流分拨中心，并且随机挑选三家当下的客户开展电话会谈。你所在的公司有没有踩过“含金量不高的奖项”的陷阱呢？于评论区内分享你自身的真切经历予以欢迎，点赞数量超过1000后，我便会持续揭开更多行业黑幕。
