近两年，中国到印度物流的变化极大。清关政策有所调整，航线运力也产生波动。不少外贸人发觉，以往那种“随便找个货代就能发往印度”的想法，已然行不通。如今，若要安全且准时地把货物从中国运往印度，选对物流渠道，几乎成为决定利润的关键因素。
存在这样一个问题，近乎每个从事印度市场的卖家都曾为之纠结，海运具备价格低廉的特性，然而印度港口的清关效率有时会致使人们感到极度抓狂，我见识过相当多的客户，为了节省运费而选择走海运，结果货物于孟买港滞留了长达十几天的时间，最终错失了当地的大型促销节点，到头来亏损的额度比运费还要多出许多，而空运尽管单价高昂，但其优势在于稳定性良好，特别是针对一些具有高价值、时效敏感性的产品，像是电子元器件以及品牌服饰这类，空运反倒能够助力卖家抢占抢先的机会。
以实际成本核算而言，普货海运拼箱的价钱大概处于每立方米五百至八百元人民币的范围，然而运输周期常常需要二十至二十五天。空运每公斤大约在于二十至四十元，不过一周之内便能达成门到门投递。要是你的货品客单价高、利润空间充裕，又或者客户那边存有着明确的交货期限，那么空运实际上更加实惠。但针对于大宗低附加值商品，像建材、家具之类，海运依旧是主要选择。
对印度进行清关，那绝对是处于整条物流链里，最为折磨人的一个环节！好多新手卖家，他们单纯地以为，只要把货物发送出去就没啥问题了，可等到货物抵达了印度海关那边，这才惊觉，少了某些认证文件，又或者产品竟然被归入到了限制进口的类别当中！印度海关对于BIS认证、WPC认证的要求，那可是相当严格的，特别是针对电子产品、家电以及五金类货物，哪怕缺少一枚章，都极有可能面临被退运或者被销毁的情况！
存在着一个极易被忽略的要点，那便是关税计算。印度针对各个不同类别的进口商品所征缴的基本关税、社会保障附加税以及商品服务税并非一样。有一些卖家为了图便利，让货代随意报一个税号，结果在被海关查验之后补缴数额巨大的税款，致使利润一下子变为负数。可靠的做法是，在发货之前就去找专业的物流公司帮自己核对HS编码以及税率，最好能让其出具清晰明确的关税预估单，如此心里才会有底。
在市面上，从事中国到印度物流运输业务的公司数量不少，然而，实际能够给予稳定服务的公司数量其实是有限的。比如说，DHL以及FedEx这类国际运输行业的巨擘，它们在运输时效以及货物安全性这些方面的表现，那是没得挑的，不过呢，其价格相对偏高，这种情况比较适合样品单或者紧急订单这类货物运输需求。对于常规批量货物的运输需求而言，众多国内专线物流其实在性价比方面表现更为突出，它们一般情况下能够提供双清包税服务，这些国内专线物流会从义乌、深圳、广州等地集中货物，然后直接发往新德里、孟买、班加罗尔等主要城市。
然而需留意，市场之中存在部分小货代，其为招揽客户，所报价格极低至离谱程度，只是在运输进程里常常变更船期，抑或隐瞒申报品名，最终货物出现问题便玩失踪找不到人。建议优先挑选那些于当地设有海外仓或者有合作清关行的公司，此类服务商处理异常状况的能力会强出许多。能够找同行去打听一番口碑，或者自己在行业群里询问一圈，往往能够获取更为真实的反馈。
从中国去往印度的物流，倘若选对那无疑是助力，要是选错即为负担。无论选择走海运，亦或是采取空运，清关这项事宜与时效始终是最为核心的两个变量。在前期调研以及渠道选择方面多投入些时间精力，相较于事后进行补救，那可要划算许多。
