在货运这个江湖当中, 土耳其属于一种特殊的存在, 它处于欧亚两洲横跨的位置之上, 它既是生产规模较大的国家, 它又是货物转口的重要枢纽。可是有许多人在首次接触土耳其物流的时候, 都因为“海运散货”以及“空运”这两种选择而遭受折磨, 以至于头疼不已。这两种运作方式存在着完全不同的情况, 要是选错了，那么不但会花费更多的钱财, 而且还可能致使整个供应链的节奏被耽搁。
针对土耳其的散货海运而言, 其本质实际是“拼车”出海这种形式 , 你的货物有可能会和其他人的纺织品、石材以及家电一同挤在一个集装箱之内 , 从上海或者深圳进行出发 , 历经二十多天的漂泊之后抵达伊斯坦布尔或者梅尔辛港 , 这种模式所具备的最大好处是能够节省运费 , 特别是针对几十立方的货物来说 , 走整柜会太过浪费 , 而走散货恰巧能够摊薄成本。
不过呢, 那坑藏得可深了。好多货代报出来的“低价”乃是港到港的价格, 等到了土耳其港口之后, 拆箱收费、码头操作费用、滞箱费用就会好似滚雪球一般冒出来。更让人头疼不已的是, 散货在目的港的查验比率比整柜要高挺多, 一旦遇上斋月或者节假日, 清关能够拖上十天半月。倘若你的货物是急需使用的电子配件或者快时尚服装, 散货海运真的会让你血压急剧上升。
土耳其空运的迷人之处在于其无比快速这个特性, 它是从中国的主要机场直接飞向伊斯坦布尔的, 仅仅只需三到五天便能够实现货物落地。这项特性对于那些具有高货值并且批量较小的货物而言, 简直堪称是能够挽救危机的重要依靠。此特性所适用的货物类型包含汽车零部件、精密仪器、疫苗冷链, 又或者包括赶上黑五促销活动的轻奢品这类货物, 通过空运这种方式能够让你在竞争对手的货运船只仍在海上漂泊之时, 便可以抢先一步占据货架。
然而咧, 空运的成本可是海运成本的五至十倍噻, 这可是结结实实的硬伤。并且, 道一国际的运力并非稳稳当当的, 在旺季时段, 其舱位比春运火车票还要难抢到。有些货代, 会建议你去走“空派”（也就是空运加上末端派送啦）, 但要留意, 伊斯坦布尔欧洲区跟亚洲区的派送费, 有可能相差两倍咧。要是你是从事跨境电商的小卖家, 单票货值低于五千美元的话, 空运很容易就把你的利润给吞噬掉咧。
在土耳其, 物流不存在那种彻底明晰的绝对性质的好坏之分, 有的只是契合与否的状况, 散货海运适用于那些不处于着急状态、货物量不少、具备耐储存特性的品类, 空运则是留给那些将时间视作如金钱般珍贵的宝贝, 要是你此刻还在处于犹豫纠结的状态, 那不如率先去查看一番你所持有的货物本具有的特色属性以及预算所能达到的上限额度, 之后再去做出决定究竟要把筹码押定于哪一条运输船只之上。
