处于美国东海岸的巴尔的摩, 是重要港口城市, 其城市物流体系正向具备智能化、且是包括多个方式联合运输的方向, 经历着一场由传统仓储开始的深刻转变, 这里的物流网络不但肩负着国际贸易枢纽这件重大的任务, 还在距离最终送达目的地最近的那段路程的货物配送、冷藏新鲜的食品以及电商快速投递的物品等方面, 呈现出独特的城市适应特性, 明白关于巴尔的摩城市物流的当下情形与未来走向, 对于从事相关工作的人们以及企业做决策的人来讲, 是掌控东海岸供应链关键之处的要点。
巴尔的摩市区, 街道狭窄且老旧, 港口区和居民区相互混杂, 货车通行以及停靠的状况, 向来都是极为棘手的难题。我留意到, 当地的物流公司, 正在摒弃大型半挂车，转而大规模采购福特全顺和 RAM 这种类型的紧凑型货车, 借助自行车快递员来完成最后几百米的投递工作。就像在费尔斯角历史街区那样, 电动三轮车已经顶替了传统快递车, 噪音和拥堵问题得到了大幅度的改善。在仓储这方面, 位于港口附近区域的旧仓库, 正处于被改造成为多层分拣中心的状态, 货物从码头被卸下来之后, 直接借助传送带进入到二层的自动分拣系统当中, 然后再被分发到朝着不同方向去的配送车之中, 这样的一个流程相较于以往而言, 节约了差不多一半的转运时间。冷链物流, 是存在着一个特殊挑战的, 巴尔的摩在夏季的时候, 呈现出潮湿又炎热的状况, 本地的食品配送商, 开始运用配备了太阳能板的冷藏车厢, 这既解决了温度控制方面的问题, 又降低了在怠速制冷的时候所产生的油耗。
就实际运营的效果而言, 巴尔的摩城市物流的突出之处在于多式联运的配合程度高, 铁路与公路的衔接十分顺畅, 道一国际的铁路线能够直接抵达港口集装箱区，卸船之后能够直接装车运往内陆, 不过不足之处也极为显著, 部分非裔聚居区域的道路状况非常糟糕, 像是西巴尔的摩的一些街道, 因坑洼致使货物颠簸产生的破损率相较于全市平均水平高出7%, 基础设施投资存有地域不均衡的情况, 港口南侧的物流园区配备了最新的智能信号灯以及专用卸货位, 然而北部老工业区依旧依靠人工调度。物流企业中, 有一些规模较小的, 开始运用区域共享仓库模式, 由多家公司共同使用同一处仓储空间, 租用分拣设备是按小时计费, 如此这般极大地降低了初创企业开展运营的门槛。然而, 港口拥堵这一状况在高峰期时依旧没有解决办法, 特别是每年9月开学那个时期以及圣诞来临之前这段时间, 等待卸货的集装箱卡车排列起来能够延伸到高速公路的入口处。
