不少人只要一听闻香港空运, 脑海中立刻就会涌现出一连串的报关单, 以及安检、中转手续, 使得脑袋直发懵。实际上香港身为国际自由港, 空运流程的关键优势恰恰在于清关效率极为高效, 大部分货物在24小时之内便能够达成进出港操作。然而这并不意味着你能够全然不做准备。真正令人头疼的, 常常是那些你一直以为并不重要, 最终却临时突然卡住的细微之处。
拿交运的那些文件来说, 好多才开始做的新手觉得只要把货物拉到机场就成, 然而等到达到机场那边之后才发现, 提单是必不可少的, 舱单同样极其重要, 发票也绝不能少, 装箱单也缺不得, 少了其中任何一张都会致使你的货物在仓库里待上一整晚。在香港那边的空运流程当中, 文件的审核是被排在最前面的至关重要的门槛, 一点儿商量的空间都没有。
错误的头一个方面是将香港空运的流程视作内地空运那般, 香港的货站存在其自身的操作规范, 像在危险品申报方面, 在标签粘贴的位置上, 于托盘高度的限制上, 和内地全然不是同样的情形, 我曾目睹有人径直把内地的运单张贴上去, 遂导致被退回重新张贴, 从而耽搁了一整个航次。
第二个误区, 在于将中转货物的衔接时间给低估了, 于香港空运流程里, 中转货物得单独去走中转通道, 并非在同一个安检口来排队, 要是你不提前预约中转服务, 货到之后就只能等第二天了, 这一点对时效性强的商品, 像生鲜或者急件, 有着尤为明显的影响。
第三个误区在于将航空公司的特殊要求给忽视掉了, 同样呈现为香港空运流程的状况下, 不同的航司在对包装、重量, 以及尺寸方面的规定是有着极大差异的, 国泰针对超重件会收取额外费用, 而联邦快递对于尺寸不规整的包裹是存在限制的, 要是不预先去进行核对的话, 那么极有可能造成一笔数额不算小的损失。
优化并非单纯更换货代或者挑选便宜航班那般简易。在于香港空运流程当中, 确实对效率产生影响的是你的前置准备工作。像是提前48小时达成电子舱单预申报, 货物到达即可离开, 无需等待审核。又如运用标准化托盘和缠绕膜；不仅能够削减破损情况, 还可以加速安检通过的速度。
容易被忽视的另一点是, 要挑选正确的货站。比如在香港, 有超级一号货站, 还有亚洲空运中心等多个货站。不同货站对于不同类型货物所具的处理速度区别巨大。像电子产品以及医药类货物, 超级一号货站处理起来效率更高, 为什么呢? 原因源于它所拥有的自动化分拣系统更为先进。
香港的空运流程已然是十分完备成熟了, 然而成熟并不意味着就不存在任何问题。只要你于文件、中转以及货站选择, 这三个环节当中投入充足的精力, 那么效率便能够实现翻倍增长。千万别等到货物被卡住之后才追悔莫及, 花费十分钟提前进行核对, 相较于花费一整天的时间去补救, 那可要划算许多了。
