从事物流行业快二十年了, 目睹过太多的企业, 由于选错了物流方案而遭遇重大损失。大货全链路物流的实质, 是将货物从出厂直至终端的每一个具体环节都全部连通, 促使信息流、资金流以及物流实现三流融合。当下, 好多老板仅仅知晓进行价格比较, 却全然忽视了全链路协同所具备的重要意义。我曾见到过道一国际, 因为运输环节当中信息出现断层, 导致交付期被延误, 赔付了高达上百万的违约金。
市面上存在着不少从事全链路物流的企业, 然而, 实际上能够将端到端服务妥善做好的企业数量并不多。在进行选择之际, 需要去查看几项关键的硬指标。
第一要看网络覆盖这项能力, 大货物流最为忌讳的点儿在于中间环节垮掉。有些公司仅仅在一线城市存在优势, 一旦牵涉二三线城市或者偏远区域, 便寻觅不到恰当的运力。第二要看的是信息化水平, 如今做物流要是没有数字化系统那简直如同盲人摸象一般, 实时追踪、智能调度这些都属于基本要求。第三要看应急响应的能力, 当货物于中转站被扣下了、车辆在半路出故障抛锚呢, 诸如此类的情况谁都有可能遇上, 关键在于看出对方能否迅速处理。
对于接触过的几家头部企业, 其中有的专长在于对零担整车进行混杂装载, 有的专注于专门从事冷链专线业务, 各自具备独特之处。在进行选择之际, 应当依据自身货物所具有的特质来搭配企业, 而非凭借谁的广告宣传力度大。
众多企业于引入全链路物流之际, 踩过诸多坑, 最为常见的乃是隐性收费。签订合同之前所约定好的价格, 在中途各式各样的附加费冒了出来, 最终核算下来比原本还要昂贵。另外还有的情况是, 承诺的时效根本无法得以兑现, 急需的货物变成了缓慢送达的货物, 这直接对客户满意度产生了影响。
无法知晓的信息状况是另外一个极其难应对的问题存在, 货物一经发送出去以后就如同石头径直沉入大海一般, 去查询一下货物的运输轨迹比攀登到天空之上还要困难许多。存在的一些企业自称的所谓“全链路”实际上仅仅是将多家不同的运输资源进行了简单拼凑而已, 缺少统一的严格管控措施, 一旦出现了相关问题各方面便纷纷相互推卸责任。更为糟糕透顶的情况是某些供应商为了获取订单故而故意降低给出的报价内容, 而后在所能提供的服务相应方面进行做缩减处理, 这恰好十分典型的便是那种低价所导致的陷阱情况。
在行业之中, 我目睹见证过数量众多的案例, 存在一些企业, 为了节省费用, 从而挑选了不靠谱的物流商, 最终导致货损率一直处于很高的水平, 售后方面扯皮推诿, 耗费时间精力, 算下来是得到的抵不上损失实在不划算。
规模较大货物的全链路物流正历经着深刻的变革, 以人工智能进行调度、运用区块链溯源、借助自动化仓储等这些新的技术持续获得落地。未来的竞争并非仅仅是有关价格的战争, 而是服务能力以及技术能力相互之间的综合比拼较量。在进行合作伙伴的选择过程之中, 需要将眼睛保持明亮, 更多地去认真观看实际发生的案例, 更多地去实地仔细考察线下所设立的网点场所以及设施, 不能够仅仅只是单纯听到销售人员所讲述的内容。真正能够让人觉得可靠并且值得信赖的全链路物流, 是能够使得你的生意达成事半功倍、取得显著成效的良好结果, 一旦选择错了合作伙伴, 那将会成为带给你一辈子都深刻铭记的惨痛教训那样的后果。
