在这一行做了十五年, 我见识过好多刚进入这一行的新人, 他们连提单都没办法看懂, 一旦客户问上两句, 就完全没了应对之词。货代业务员可不是那种单纯的报价员, 而是要去帮客户解决运输方面难题的顾问。要是基础知识没办法扎实掌握, 那后面的一切都彻底白费。
作为最常用的方式, 海运得以区分出整柜与拼箱这完全不同的两种情况, 有着极大差别, 整柜适宜货量大的客户, 拼箱则适合小批量货物, 二者费用计算方式全然不一样, 空运速度很快, 达到欧美大约需要三天左右, 然而其运费却是海运的五六倍, 适用于高价值且紧急的货物。
在边境贸易里头, 陆运是相当常见的, 尤其是针对于东南亚那个方向而言。铁路在这两年的发展速度着实迅速, 中欧班列显现出性价比极强的特点, 其所具备的时效相较于海运而言要快出一半, 并且费用方面又比方空运要低出许多。每一种运输方式都存在着与之相适应的场景状况, 业务员所要开展的工作便是去契合客户需求从而适配到最为合适的那种方案之上。
制定方案之际, 绝不能够仅仅将目光停留在价格之上, 时效、清关的能力以及目的港的服务全都得纳入考量范围之内。存在一些客户, 出于贪图便宜的心理, 选择了速度缓慢的船只, 最终的结果是, 无法赶上销售旺季, 所造成的损失要远远超过运费之间的差额, 大得多得多。
不会只因你报低价, 客户便长期合作, 他们看重的是你有无真本事。更有效当属定期回访非频繁骚扰, 须了解客户近期出货计划与痛点, 并且要帮他们把解决方案提前规划。一遇问题就要主动紧联系, 切不可等待客户前来问你。
在对老客户予以维护之际, 还得积极去开展新客户的开发工作。诸如行业展会、以及线上推广等, 皆是能够行得通的渠道。然而在进行新客户开拓之时, 需要对质量加以评估, 并非是每一个客户都具备值得投入精力的条件, 这一点要明确。
货代业务的命脉在于单证, 发票是其中一项, 装箱单也是其中一项, 提单同样是其中一项, 原产地证亦是其中一项, 每一份都要求不能出现差错。目的港存在各种各样的要求, 有些国家所需的认证较为特殊, 如果弄不明白清楚就会在港口受阻。提单上面的信息特别需要不断反复进行核对, 收发货人属于其中信息之一, 目的港属于其中信息之一, 通知方属于其中信息之一, 任何一个字母出现错误都有可能导致造成巨大损失。
同等重要的是沟通技巧, 报价需清晰且明了, 条款得解释好让客户清楚钱花在何处。碰到纠纷要冷静, 先了解状况而后想办法解决, 推卸责任只会使事情更糟糕。制作每单成案例, 慢慢积累出的经验才是最为值钱之物。
