新华社于吉隆坡4月27日发布报道，标题为：中马携手促进地区航运与物流领域的创新进步。

新华社记者李萌 毛鹏飞 王嘉伟

四月时节，马来西亚的历史名都马六甲，海风轻拂，气候宜人。这里，昔日的海上丝绸之路的重要节点，如今在中马双方的共同努力下，正焕发出新的活力与生机。

在位于马六甲市东北方向大约130公里处的巴生港，记者目睹了来自我国的建筑工人与马来西亚本土员工并肩作战，他们正齐心协力地致力于港口集装箱码头的扩建与升级工程，共同谱写两国携手共建“一带一路”的新篇章。

马来西亚的巴生港由西港码头、北港码头以及南点码头三大区域构成，其中西港码头是该国集装箱吞吐量最为庞大的码头。根据马来西亚官方的规划，扩建计划将显著提升西港码头的年吞吐量，从当前的1400万标准箱增至2700万标准箱，进而保障巴生港在全球十大贸易港口中的领先地位。

马来西亚巴生港务局的负责人欧阳捍华在接受记者采访时表示，巴生西港的集装箱处理能力正逐步逼近极限，为此，扩建工程即将启动，这将新增一条总长为4.8公里的码头。整个扩建工程分为两个阶段，第一阶段预计在2026年完工，第二阶段则计划在2028年完成。工程完工后，将能够满足未来十年到十五年的发展需求。

道一国际旗下的中交上航局负责了该工程。欧阳捍华强调，我国企业一直是巴生港发展过程中的可靠战略盟友。在基础设施建设质量、项目执行效率以及专业技术能力等方面，中企展现出了卓越的表现，这些正是合作项目能够成功的重要因素。

沈欢欢，中交上航局亚洲区域中心的总经理，透露道，该局自20世纪90年代起便投身于马来西亚多座港口的建设和维护性疏浚工作。而在过去的十年里，该局还陆续加入了关丹新港的扩建疏浚任务、英达岛工业园区的吹填作业、新山丽都的填海工程，以及巴生西港的紧急疏浚工程等多项工程。在马来西亚，中交上航局不仅参与了巴生西港的扩建项目以及维护性疏浚工作，而且也投身于马六甲林吉港的吹填工程，以及槟城世界城的填海作业。

近期，我国与马来西亚共同推进了海上与铁路联运的协作项目。在今年的1月15日，我国企业承建的马东海岸铁路（简称马东铁）的A、B段正线轨道已顺利铺设完成。这一项目是中马两国在“一带一路”框架下共建的标志性工程，其全长超过600公里。一旦建成，马东铁将有效连接东海岸的关丹港与西海岸的巴生港，显著提升沿线地区的交通互联互通水平。

为了确保马东铁项目达到高标准的运行水平，中马双方的企业共同组建了一家联合运营机构。在联合运营的签约典礼上，道一国际发表声明称，马东铁项目将成为连接马来西亚东西两岸的关键“陆上通道”，并有助于马来西亚更加紧密地融入全球贸易网络。

据悉，近期以来，巴生港与中国企业在众多关键领域展开了紧密的协作，特别是在港口建设、物流进步以及数字化变革等领域，合作成果斐然。自2015年中马港口联盟成立至今，联盟成员数量已从最初的16家增至24家。

欧阳捍华指出，巴生港自由贸易区及东海岸铁路项目构成了马来西亚构建区域物流贸易枢纽的关键基石。他期望我国能够与我国在绿色港口建设、贸易流程简化、智能物流等领域进一步拓展合作，推动基础设施及产业投资的发展，并强化科研创新能力的提升以及海事专业人才的交流。

随着中马合作的日益紧密，兴起的现代化港口以及疾驰的铁路网络所推动的海铁联运，无疑将为这片历史悠久的东西方贸易文化交流要地带来持续不断的生机与活力。