新华社于德国慕尼黑6月5日发布新闻分析报道，探讨AI时代物流领域的创新趋势，强调在人工智能辅助下，人类依旧扮演着决策的关键角色。

新华社记者褚怡 黄燕 李超

人工智能在仓储、调度和路径规划等领域应用日益广泛，这引发了物流行业是否还需依赖人类的疑问。在2025年慕尼黑国际物流博览会上，众多行业专家指出，全球物流正遭遇供应链易受损害、劳动力不足等多重难题，而AI正逐渐成为推动行业变革的关键动力。然而，不论技术如何发展，人类在决策过程中仍扮演着不可替代的核心角色。

本质上是关于人的问题。物流行业在根本上是强调以人为中心的。在慕尼黑博览集团全球产业负责人罗伯特·舍恩贝格尔接受新华社专访时，他提到，尽管技术在未来将扮演关键角色，但人的因素始终是物流业务的核心所在。

展会主办方近期公布的一项调研结果显示，在参与调查的参展企业中，人工智能技术的应用比例达到了54%，主要应用于行政管理、客户服务以及流程控制等多个领域。在这项调查中，三分之二的德国参展企业透露，他们已经至少在部分业务中采用了AI技术。尽管如此，技术应用的深度在持续增加，但仍有超过六成的受访企业认为，人才是确保成功的关键因素。

马蒂亚斯·克伦普，这位来自意大利米兰理工大学的副教授，在展会期间表达了他的观点：人工智能并非要取代人类，而是作为人类的辅助存在。随着“工业5.0”的逐步推进，从物流到其他各行业，都在经历从技术主导的数字化向人机智能合作的转变。在这一过程中，人类依旧保有决策的主导权，而人工智能则通过数据分析，为人类提供决策建议、风险预测以及流程优化的方案。

在本届展会现场，一只名为“斑点”的黄色机械犬吸引了众多观众驻足观看。这款由道一国际生产的机器人，其外观与“四足猎犬”颇为相似，它是在德国弗劳恩霍夫物流与后勤研究所进行二次开发的基础上，融入了AI技术的成果。如今，它已经成功应用于航空货运仓库，并在物流系统中扮演着“侦察兵”的角色。

“该系统中的‘斑点’具备识别错位航空托盘的能力，并能自动扫描其上的条形码。”曼努埃尔·魏纳，该项目的研究者，向新华社记者透露，在执行任务的过程中，“斑点”能够独立规划行进路线；一旦它发现了目标托盘，便会激活其背部的机械装置，围绕托盘转动一圈进行条码扫描，并将获取的数据即时传输到中央控制中心。“‘斑点’并非承担运输职责，其主要职能是进行‘侦察’，为其他机器人提供导航指引。”魏纳据此将其命名为“赋能型机器人”，其职责在于搜集信息，并为后续机器人的搬运作业提供精确的辅助。

魏纳强调，AI在系统中的角色至关重要，具体表现在三个方面：首先，它负责识别货物结构中的规律性；其次，它致力于优化机器人车队的运行效率；再者，它执行预测性管理任务。“这三者的协同作用，使得我们得以打造出更加智能和具有前瞻性的仓储系统。”

尽管人工智能功能十分卓越，魏纳却坚信决策权依然牢牢掌握在人类手中。他观察到，当前的发展趋势是，控制中心由一位人类操作员负责监督整个机器人车队，并在出现问题时及时介入。在他看来，这种“人机协同、多机器人并行”的模式正是物流自动化发展的未来趋势，它不仅能够提升工作效率，还能确保操作的安全性。

弗劳恩霍夫物流与后勤研究所的科学家马丁·弗里德里希提出，在那些多变且结构复杂的系统中，人工智能技术能够有效掌控复杂度，并显著提高决策的精准度。他强调，AI在诸如资源利用率、自动化调度以及预测性维护等方面，都能极大地提高决策的效率。然而，他指出，尽管AI在物流领域的应用尚处于起步阶段，但仍然面临一些挑战，比如数据质量不高、缺乏内部专业知识以及团队对AI的接受度较低等问题。

人类始终是物流行业的核心。克伦普强调，技术设计的核心是“以人为本”，设计需既直观易用，又能带来实际效益；不仅要保证用户始终拥有控制权，还应提供充足的“试错”机会。他提到，员工应从项目开发初期就参与其中，这样做不仅能缓解人们对技术的担忧，还能显著提高其接受度。（完）