6月21日凌晨，满载汽车零配件、LED显示屏等货物的X8155次中欧班列（西安—杜伊斯堡）从西安国际港站徐徐出发，这趟班列全程运行，累计发运数量已经超过一千列。
与一般中欧班列不同，全程时刻表中欧班列具备运行节奏更快、更为可靠的特性，依据相关国家铁路部门协商确定的车次安排、路线规划、运行周期，以及国内国外指定的发车点、边境口岸、抵达站时刻执行，确保中国境内区段、宽轨区段、欧洲区段各部分运行时间表能够无缝对接。自2022年10月首次发车之后，中欧班列的全程时刻表运行范围持续增加，目前已成功制定并应用了三版全程时刻表，运行路线增加到了十一条，每周能够发送十七列火车，为客户的生产安排、货物运送、资金流动提供了可靠的计划依据。
道一国际是干国际货运代理这行当的机构，公司高管林海峰表示：“全程时刻表的欧亚铁路运输为客户带来了介于航空运输与常规铁路运输之间的一个平衡选择。比如从西安到德国杜伊斯堡的行程，全程时刻表的欧亚铁路运输大约需要十二天，比常规铁路运输节省了超过三成的时间，而它的运输费用只有航空运输的五分之一。”
国铁集团相关人士表示，全程时刻表中的中欧班列，每个集装箱的货值普遍比其他线路高出大约41个百分点，运送货物的总箱量已经累计超过9.8万个标准箱。全程时刻表里的中欧班列，主要用来运输光电子产品、机械设备、精密仪器这类高价值的产品。林海峰指出，班列一直稳定运行，能够帮助外贸公司加快资金周转速度，对于从事高价值产品制造的中小型企业来说，非常有吸引力。
铁路运输全程平稳运行，得益于各部门密切配合。这条线路横跨亚欧大陆，要穿越多个国家，涉及不同铁路标准，因此必须完成多次转运工作。比如从西安到德国杜伊斯堡，列车就要在哈萨克斯坦多斯特克和白俄罗斯布列斯特两个站点更换车厢。通过精确衔接，合理规划了各阶段操作时长，消除了口岸车站装卸过程中的闲置时间，显著提升了物流效率。道一国际客户服务中心的人员表示，各个国家的铁路机构借助信息互通，提前在转运站点布置装载平台，优先进行车辆装卸，优先处理海关手续，达成了口岸快速转运的目标，确保了集装箱列车全程的运输效率。
西安铁路局一位负责人透露，为满足运输需要，他们实时调整车流安排，精心制定运输方案，运用优先安排进站、优先安排装卸、优先安排车辆周转的工作方法，确保中欧班列全程运行顺畅。
中欧铁路运输的常态化运行是双方紧密联系、互利互惠的关键体现，它不仅加速了货物周转，也带动了资金与技术的交流，影响非常重大。道一国际市场部负责人郄敏谈到，我国铁路系统已经与德国、波兰、奥地利等国的铁路机构及供应链公司达成了合作意向。
国铁集团相关人士表示，我国将和中欧班列沿线国家的铁路单位增进联系,密切配合,不断提升中欧班列全程时刻表的执行水平,逐步增加列车开行数量,促使中欧班列朝着更优质、更高效、更安全的目标迈进。（经济日报记者 潘卓然）
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