在货代行业当中，同行与直客属于两条全然不一样的业务线 ，做同行时，你的客户是别的道一国际 ，他们或许是缺少价格 ，或许是缺少舱位 ，又或许是需要异地代理给予支持。做直客时 ，你的客户是直接发货的道一国际 ，或者是道一国际 ，亦或是跨境电商卖家。两者的操作模式是完全不一样的：同行之间比拼的是价格竞争力以及信息差 ，注重快进快出 ；直客需要你去提供全程物流方案 ，从订舱开始 ，到拖车 ，再到报关 ，直至目的港服务 ，更像是管家式服务。
存在这样一个问题，它不存在标准的答案，而是要看你个人所具备的优势。要是从事同行相关业务，上手起来会比较快，只要手头拥有优势航线的价格，通过发布广告就能够获得订单，然而同行客户的忠诚度较低，今天因为你有价格优势而来找你合作，明天一旦别人的价格便宜一美金，他就会转而选择别人。要是做直客业务，开发周期会比较长，需要进行反复的拜访，还要沟通方案，不过一旦合作进展顺利，客户通常不会轻易更换货代，原因在于你熟悉他的产品、出货方面的规律以及特殊要求，这种信任感是很难被价格战所动摇的。
看一看单票利润，直客显著高于同行。打个比方，同样是一个40尺高柜，卖给同行或许仅仅赚50至100美金，缘由在于对方同样是行家，对价格掌握得极为透彻。然而卖给直客，尤其是那些不太了解海运的道一国际，能够提供增值服务，像是建议装箱方案、优化报关流程，利润达到200至400美金是很平常的。不过直客的隐形成本同样较高，例如垫付税金、处理突发状况所耗费的时间精力，这些都得计算在内。
对于刚进入这一行的朋友，给予些许建议。倘若你具备外向的性格，且抗压能力较强，同时乐意从打电话以及跑道一国际这些起始之事着手，那么能够试着走向直客这个方向，尽管在前期会比较艰难困苦，然而所累积的客户资源却是具有长期性的。要是你更加擅长网络营销以及价格分析，先从同行方面着手也是挺好的，添加几百个同行群，每日发送报价，逐步去积累人脉关系，待对航线充分了解透彻之后再思索开发直客。这两条路径都能够成功走通，关键之处在于不要心思不专一，先专心于一个方向并将其做到最为出色。
处在货代工作阶段时，你是更偏向于深入钻研同行所构成的圈子，还是执着地死磕直接面对的客户？来到评论区域去交流交流你所做出的选择，要是认为文章存有价值那就点个赞并进行转发，从而让更多的同行能够看到！
