国际运输样品，这可是在外贸人日常工作里没法避开掉的一个环节，它还是对供应链管理能力进行考验的首要关卡。样品能不能按时、完整无缺、以低成本的状态送到客户手里边，这直接对订单的推进速度以及客户对供应商的初步印象产生重要影响。接下来哟，我会从实际操作的角度出发，去分享几个关键要点。
对样品运输方式进行选择时，核心需看三样东西，分别是时效要求，样品价值以及客户位置。要是样品体积小，价值高，且客户急着看样，那么国际快递会是首选，DHL、FedEx、UPS在主要国家的门到门时效基本上处于3至5天这一范围。倘若样品本身并不紧急，体积大或者重量超过100公斤，那就能够考虑空运或者海运拼箱。在此要特别作出提醒：不要为了省钱而选择海运给客户寄重样，不然客户等上一个月，说不定市场机会都已经错过了。
易在样品清关时出现问题的是两个环节，其一为申报价值，其二是货物属性。众多外贸人，为协助客户避税，将样品价值报得甚低，甚或报“无商业价值”。然而一旦海关进行查验，不但会重新进行估值，而且还可能判定为低报瞒报，进而致使扣货或者罚款。另外一个容易出问题的点是，样品带有电池、液体、粉末或者品牌标识，却未提前准备好MSDS、电池信或者品牌授权书。合规的做法乃是如实去申报价值，于发票之上注明“ with no value”，并且预先跟客户确认当地针对样品的进口要求，的确如此。
不要一味地通过压缩快递费用来控制成本，而是要从根源处着手进行优化，尽可能地把样品制作得小巧且轻便，对于能够进行拆装的样品就实施拆装处理，倘若可以使用纸盒包装的就不要选用木箱包装。另外，要掌握组合发货的方法，将同一客户的多个样品集中起来打包成一个包裹，防止分多次进行寄送。在快递账号方面，要是公司月结账号具备良好的折扣，那就使用自己的账号到付给客户，要是客户自身拥有大账号，就让客户提供账号进行寄付，如此双方的成本都会更低。存在这样一个具备实用性质的技巧，对于并非处于紧急状况的样品而言，可以选择经由快递公司推行的经济服务途径来运输，诸如FedEx国际经济、DHL电商专线这类，其费用相较于标准服务要便宜超过30%呢。
将样品寄出仅仅是迈出的首步，而实际的后续跟进才刚刚拉开帷幕。在获取运单号之后，需即刻把它发送给客户，并且附带预计的派送时间。当货物呈现出签收状态后，就在当天展开跟进，去询问客户是否已然收到，看看外观有没有出现破损情况，以及何时会进行测试。好多订单之所以失败，是由于寄完样品后干等着，客户收到后搁置一旁给忘掉了，等你再次去跟进时，他已然丧失了兴趣。对于样品的跟进，要按照每天把控节奏：寄出当日予以通知，运输途中进行提醒，签收后两小时之内予以确认，三天之内追问测试反馈。
样品于国际运输期间，你还碰到过哪些难以处理的问题呢？欢迎于评论区域留言，我们一同去想办法予以解决。
