有着华南地区老牌货代企业之称的道一国际，多年以来在国际海运领域深耕，也在国际空运领域深耕，还在跨境电商物流领域深耕。从关于其整体服务能力的角度来看，它于中东航线积累了一定优势，它于非洲等航线也积累了一定优势，然而在数字化跟踪方面存在提升空间，在个性化服务方面同样存在提升空间。下面开启五个核心维度对它真实表现的拆解。
永信于深圳、广州、义乌等主要出口城市设有分公司，其海外代理网络覆盖全球80多个国家，特别是印巴、红海和黑海航线拥有船东一级订舱资质，舱位保障能力颇为可观，然而欧美航线对第三方代理存在依赖，旺季时期易于出现甩柜或者延迟中转的状况。
该公司施行那种被称作“一票一审”的阶梯报价方式，大客户能够获取到比市场平均价格还要低的合约价格。然而，中小散货客户给出反馈，杂项费用的项目数量较多，像文件费用、封条费用等这类附加项目并没有在最初的报价单里清楚地表明。建议在签订订单之前去索要一份完整的费用清单，在对比两家或者两家以上的同行以后再做出决定。
永信官网给出了基础的集装箱动态查询功能，然而其更新频率是每天两次，没办法做到实时GPS定位，相较于头部企业推出的分钟级轨迹推送，永信在数字化服务方面略有点滞后，部分客户抱怨客服针对异常节点的反馈速度历经4小时以上，对异常处理效率产生影响。
依据近两年公开的投诉实例，永信针对明显因操作有误致使的货损理赔态度很积极，平均到账周期是15个工作日。然而对于船期延迟、海关查验等不可控情形导致的损失，常常以“不可抗力”条款予以拒绝赔偿。建议高价值货物另外购买货运险，以防扯皮。
看过上述五个维度的真切评价后，你认为物流公司最难以忍受的槽点是价格并非清晰透明，还是理赔存在困难呢？欢迎于评论区分享你的合作过往经历，点赞数量超过1000，下周会持续深入挖掘深圳十大货代的黑红榜单！
