国际空运进口环节里，有一份单据名为空运到货通知书，它看似不起眼，却至极重要。这份通知书产生于货物抵达目的港后，由航空公司或者货运代理进行签发，其作用是告知收货人货物已到达，能够办理提货。我处理过数百票空运业务，深深明白这份通知书上的每一个数字，都和清关时效以及仓储成本相关联。可以这么讲，读懂它并用好它，是外贸人和物流人的基本技能。特别是针对高价值或者时效性强的货物，通知书上的到货时间直接决定你的供应链节奏。
一种到货通知，其本质为空运到货通知书，一般涵盖了运单号、航班号、件数、重量、品名、到货日期以及提货地址等关键信息，它和作为物权凭证的空运提单不同，通知书仅仅是信息提示；实际操作时，货代将通过邮件、传真或者系统推送的途径发往收货人；收到之后要立刻核查货物基础信息是不是与原始运单相符，防止因信息有误致使提货延迟。比如说，上海浦东机场那儿有个货代，由于通知书上面的件数少写了一个零，致使收货人提货的时候被要求补交数额巨大的操作费。所以，我提议每次收到通知书之后，一定要逐一项去比对，尤其是体积以及重量这些数据。
优点的层面上，一份具备高质量的空运到货通知书应含有“三明确”，即明确提货截止的时间，明确仓储费起算的节点，明确异常联系人。例如DHL或者德迅等头部货代，其通知书还自带二维码，通过扫码能够查看货物实时状态以及电子放行信息。这些设计有助于收货人预先规划提货车辆以及清关所需人力，以此避免出现无效的等待。然而缺点同样是不容被忽视的。常见的问题包含这些：通知书上面没有把海关是不是已经放行显示出来，致使收货人白白跑了一趟；费用栏目表意不明确，用“其他杂费”简单地概括过去，事后又额外收取；最为关键的是部分小代理压根就不发通知书，只是口头进行通知，一旦发生纠纷就没有任何凭证。我曾经碰到过一家道一国际因为这个被重复收取了换单费，损失了将近两千元。
最直接的解决办法，是在丢失通知书之后，联系原发货货代或者航空公司客服，提供运单号、公司营业执照副本以及法人身份证复印件，通常在2小时内能够收到电子补发件。要是在周五傍晚丢失，务必赶在周末之前处理，因为很多货代在周末不办公。记住，不要试图伪造通知书，机场货站都有系统记录，造假反而会惹上官司。若急需提货且补发来不及，可以向货站提交“遗失保函+正本提单”的组合文件。保函需注明丢失原因、承诺承担所有责任并加盖公章。于北京首都机场、广州白云机场等主要口岸而言，均接纳此操作。然而需留意，部分偏远机场或许要求登报挂失，那么便要额外多预留3至5天。平常之时建议把收到的通知书进行扫描，并备份至云端，以防患于未然。
你于空运进口之际，有没有被到货通知书给“坑”过呀？像是存在信息差错、发送延迟，或者丢失之后没人去处理的情形呢？欢迎在评论区揭露那些不靠谱的货代，点赞以便令更多人避开这类坑害！
