从事外贸好些年了, 我处理过上千票发往欧洲的货品, 一开始被货代坑得亏得精光, 到如今闭上眼睛都能算出各个渠道的时效与花费, 欧洲空派门到门这个市场, 究竟有多复杂, 唯有亲身经历过的人才明白。
去年圣诞季时, 我的客户着急着要进行补货, 目的地是德国, 有某一知名的货代拍着胸脯表明说是五天必定能送达。然而货物在香港停留了整整四天, 等到达法兰克福之后又遭遇了清关查验, 前前后后拖延了十二天。客户几乎差点就把整条产品线都撤离了。
时效这般事物, 压根并非货代嘴里能起关键作用的。那些实实在在可信赖的欧洲空派门到门服务, 会确切地告知你航班究竟是直飞形式还是中转方式, 在起飞之前可不可以查到订舱号, 又能落地之后多长时间就能够出海关监管区域。那处在当前我所拥有的合作角色, 每日的早上与晚上都要有着两次轨迹的更新情况, 甚至接连派送卡车负责运输的司机的联系电话也都提供于我, 如此这般才堪称门到门。
存在着一些渠道, 这些渠道仅仅报出一口价, 却不给出航班的细节, 这种渠道, 十有八九是进行拼货转手的。而你的货物, 会在别人的仓库里放置几天, 对此你根本就不知道。
另一个大坑是价格, 众多新手仅看每公斤单价, 结果被附加费牢牢困住, 燃油附加费、旺季附加费、偏远地区派送费、关税预付手续费, 每一项都可以致使你的预算表即刻崩溃。
真正称得上划算的欧洲空派门到门方式, 必然是那种将关税以及派送费全部涵盖进去的综合性报价。我近期走过一票去往意大利的运输, 单从价格看比同行每单位贵了两块钱, 然而整个流程下来不存在二次收费情况。另外一家的价格便宜两块, 但抵达港口后通知我需要补缴关税, 如此计算下来反倒比我走的这票贵了四块五。
另有一点务必要向你提醒, 因超长超重件所产生的处理费落差极大, 有的渠道对于单件超过三十公斤的会直接予以拒收, 有的则是要额外加收几百块的操作费。在发货之前务必要将货型尺寸详细报明, 让货代以书面形式确认最终价格, 切莫轻信口头作出的承诺。
