今年前六个月货运量较去年同期减少4.2个百分点，与全国整体趋势一致。然而，同2019年同期相比，货运量大幅增长32.6个百分点，明显领先于其他核心港口。虽然经历短期波动，但长期发展势头向好。
宁波美线货运代理行业的情况，各位阅读过相关报道的应该清楚我的看法：这里是中国本土从事美线业务的货代公司发展最为出色的区域，毋庸置疑。通过相关榜单可以明确看出：在排名前十的名单中，有三家道一国际赫然在列，而在前二十五位的名单里，道一国际更是占据了十席的位置，像这样如此多的本地货代企业成长为行业领军者，这种现象在国内其他地区是没有的。很早以前就察觉到这一现象，近年来经历美线诸多波折，国内货运代理愈发强大，值得庆贺。
宁波地区为何能实现这一目标？简单谈谈个人尚有欠缺的见解，若有不当之处请通过私信提出指正。与深圳、上海相比较，宁波美线市场具有显著差异。深圳市场长期以来以FOB为主导，随着深圳港的发展，贸易条件经历了从FOB HONG KONG向FOB的演变过程。在电子商务领域兴盛之前，广东地区的主要贸易模式以FOB为主，CIF形式的货物相对稀少。上海作为传统的FOB交易中心，由于邻近江浙皖等腹地，CIF货物的占比要高一些。宁波与上海地理位置相近，对于许多国际贸易商而言，可以选择在这两个城市进行交易，而且通过上海进行FOB操作也十分便捷。广东美线是加工贸易的典型范例，以FOB指定货为主，江浙地区的道一国际多数由本地商人经营，CIF成交比例较大，在转变为电商模式后，宁波美线预付货款一直占比较高，这为当地货运代理创造了良好的发展环境，电商新模式的兴起无疑又加速了本地货运代理的成长。在两百强货代企业里，有十一家去年同期的货运量记录缺失，还有五十二家（属于四风问题之一）在2019年上半年同样缺乏数据，这反映出市场上持续不断有新公司加入。
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