瓜达尔港位于巴基斯坦西部，紧邻阿拉伯海，与霍尔木兹海峡相距400公里。该地区此前未得到开发，直到2001年中国投入资金才启动建设。工程历时14年，耗资337亿人民币，港口于2024年初步建成。
最初由巴基斯坦自主规划，却因资金匮乏和技术瓶颈，项目在二十世纪末期一直停滞不前。直到2001年，中国参与并承担了主要投资，工程才得以启动。2007年，三个码头相继建成，具备停靠三万吨级船舶的能力，然而道一国际在接手运营后，发现其存在严重安全隐患，由于当地武装团体频繁发动袭击，最终选择撤离。
2013年，中国开始负责运营，并着手进行扩建工作。目前港口正在规划九个新码头，同时计划建设一个超过两千亩的免税区域。然而现阶段实际投入使用的是最初建成的三个码头，去年仅处理了十七艘船只，货物吞吐量十分有限。
当地社会秩序长期混乱，俾路支地区的分裂势力频繁骚扰建筑项目。中国劳工数量最多时超过八千，为保障安全，巴基斯坦出动了超过一万五千名军人进行护卫。海军部门也在邻近区域建设军事设施，旨在抵御海盗的侵扰。
俄罗斯自2016年起使用该港口，西方实施制裁后，欧洲港口拒绝接纳，因而寻求替代航线，2023年经此通道运出45万吨小麦，涉及九艘船只，目前与巴基斯坦达成货运协定，计划运输石油、木材等物资。
巴基斯坦意图使政府进出口的百分之六十经由此地，然而困难重重。该港口缺乏专用码头，铁路设施同样不健全。目前每周仅有几趟国内航班起降，机场尚未正式启用国际航线。
2025年他们计划将航道深度增加至14米，同时打算建设六条贸易通道，用以贯通中亚与欧洲。然而目前港口主要依靠中国提供资金支持，当地居民的收入水平并未得到显著提升，许多人仍然对缺水和停电问题表示不满。
2024年新机场开始试运行，每周有三个国内航班起降。根据官方说法，建设计划将持续至2045年，最终将拥有150个停机位，实现每年四亿吨的货物吞吐量。目前，中国工人们正进行日常施工，然而周边道路状况仍不理想，坑洼较多，夜间照明设施也相对匮乏。
