过去一年间，深圳货代这个行业，历经了运价起起伏伏，海外需求出现波动，直客进行压价等诸多重考验。在了结的深圳货代论坛之上，众人讨论最为集中的问题，已并非是“怎么拿舱位”，而是“怎么活下去、怎么走远”。我于论坛现场的交流跟分享当中，梳理出几个值得同行们反复去琢磨的方向。
诸多在论坛上的一线销售负责人提及，客户流失的关键缘由并非价格，而是响应速度以及问题处理能力。有一位从事消费电子出口的工厂老板于现场坦率表示，更换货代系由于“遇问题时寻不到相应人员”。货代行业的实质为服务，客户所期望的是确定性，即舱位能不能稳定住、柜子可不可以按时登上船、货物抵达港口后能不能及时完成清关。相较于耗费大量精力开拓新客户，倒不如将针对现有客户的服务细致程度提升，例如安排专人跟进关键订单、每周主动同步船司动态。深圳的同行们广泛反馈，老客户的复购率一旦每提升百分之十，其综合利润便能够多出将近百分之二十。
欧美航线利润被压缩，这已然是一种共识，在论坛上，多位货代负责人将目光转向了中东、拉美以及非洲。有一位深耕墨西哥航线多年的从业者，分享了相关数据：在2025年下半年的时候，深圳到曼萨尼约港的货量同比增长超过30%，并且当地对于电子产品、汽配、家居用品的需求还处于上升态势。他作出提醒，新兴市场最大的坑并非在于运输自身，而是在于目的港代理是否可靠，建议先去寻找有海外仓或者分支机构的中资货代进行合作，通过小批量试单来跑通流程，之后再考虑扩大规模。盲目冲量容易在目的港清关、派送环节出问题，反而得不偿失。
几家道一国际，在论坛专门设立的数字化专场中，展示了自研的操作系统。他们有这样的经验，数字化并非买一套软件就结束，而是要打通销售方面、操作方面、财务方面的数据闭环。有家年箱量3万TEU的中型货代进行了分享，他们利用系统自动抓取船司官网的运价以及船期变动，销售报价效率得到提升，提升幅度为40%，订舱差错率下降，下降了六成。对于规模较小的货代，一开始没必要投入大量资金去开发系统，可先从Excel自动化、企业微信协同、客户报价小程序，这些较为轻量的工具着手，将重复性的人工操作降低，这便是最为直接的利润来源。
深圳货代的增量机会所在之处是跨境电商物流，然而论坛上好些老手却泼了冷水，指出账期、退件、合规是有着极大隐患的三个方面。存在这样的情况，有货代给电商卖家延长了账期，最终碰到平台封店，几十万的运费没办法收回。在此建议从事电商物流的同行，一定要严格施行预付款或者短期账期的政策，针对卖家的店铺健康状况进行简单的背景调查。除此之外，欧美市场对于电子烟、化妆品、带电产品的清关要求愈发严格，在接收货物之前一定要确认好产品的认证文件是不是齐全，千万别因为一点货量而承担合规风险。
对2026年哪一种客户群体最为看好——是传统外贸工厂呢，还是跨境电商卖家呀？欢迎于评论区讲讲你的判断，也千万不要忘记点赞转发，务必要使更多的深圳货代同行能够看到。
