当了十五年货代，带过十几个徒弟，自己以前也是别人嘴里的“小张”。之后再去看，货代这个行业里称得上最具价值的，并非客户资源、道一国际关系之类，而是“师傅，我懂了”这话背后所蕴含着的莫大共同理解。这个行当不存在教科书，所有本领都是师傅于无数个加班的深夜里、在客户的斥责声中、以及提单出现错误后的慌乱状况中，一点一点传授出来的。
新人刚进入行业，最怕的就是没有人带领。在道一国际当中，那些愿意传授你真正本领的人，常常并非是领导指定安排的“导师”，而是那个会在你出现错误之后，陪着你熬夜修改单子的人。寻找师傅这件事要主动些，不要等着别人来教你。观察看哪个人手上的业务最为稳定、处理异常状况最为成熟老道，接着直接上前去帮忙粘贴单子、跑去处理签封、整理相关文件，凭借行动去换取机会。师傅愿意教导你的前提条件，就是你具备值得被教导的特质。
很多人觉得货代师傅所教授的便是订舱、报关、拖车这类流程。然而，真正传授的实则是判断力，即判断什么道一国际在何时会涨价，何方航线的哪个港口易于出现压港情况，当客户询问“货何时抵达”时怎样作答既能保持保守又不丢失订单。更为关键的是教会你如何看人，也就是分辨哪些客户需要每日紧盯，哪些供应商在关键时刻值得信赖。这些并非培训课件能够书写出来的，而是师傅历经挫折后留存下来的经验。
如今的货代行业里，跳槽现象极为频繁，师徒各自奔赴不同方向成为了常见的状况。然而，真正良好的关系并不会由于离职便就此断绝。我所带的众多徒弟之中，有的前往了道一国际工作，有的则自己开办了公司，反倒成为了彼此能利用的资源。每逢过年过节之时，发送一条消息，碰到难以处理的航线之际，拨打一通电话询问一下，这才是货代圈子里的生存准则。千万别把师徒之间的情谊看得太过功利，也不要因为更换了公司就觉得不好意思去联系，这一行业的发展道路漫长，多几个能够相互照应的人并没有什么坏处。
带徒弟害怕的就是教完一走，则那时候我早期带过一位，手把手教授了三个月，刚能够独立操作便跳槽去了道一国际，连一声招呼都不打。后来想通了，货代这一行业流动性大，强行挽留不如用心传授。但也得到了教训，核心客户的关键信息要有所保留，重要的决策逻辑得让他自己先去思考。好的师傅并非把鱼都给他，而是教会他钓鱼之后，还能够让他记得返回一同喝点茶。
你刚开始进入行业时碰见的那位师傅，到现在还保持着联系吗？要是他曾经也替你阻拦过危险并承担过错，那不妨就在今天给他发送一条信息，哪怕仅仅是一句“师傅，谢谢”这样的话语。
