以东南沿海核心港口著称的厦门，货代操作流程同货物通关效率以及成本控制直接关联，在这一行业摸爬滚打历经十年之事的我，目睹过太多企业因流程不恰当而致使甩柜，以及查验延误，甚至出现巨额罚金的状况，接下来解析拆解厦门货代操作最为关键的五个环节，为你助力避开真实存在的坑点。
订舱之前，务必要确认厦门港的船期，以及截单的时间。好多新手径直去找低价的道一国际，然而却忽视了厦门所特有的“码头截关”提前24小时的规则。正确的做法是：拿到S/O之后，在第一时间去核对预配舱单发送截止的时间，特别是涉及危品或者特种箱的情况，厦门海天码头对于危品申报要求提前48小时。
对于拖车环节而言，要密切地盯紧厦门岛那儿的交通限行情况。东渡港区在早高峰的7至9点这个时段，以及晚高峰的17~19点这个时段，是禁止大货车通行的，然而有不少司机，为了赶截关，竟然冒险去闯禁行，最终的结果是被交警扣车了。建议安排在凌晨4至5点去提柜，这样做的话，既能够避开交通拥堵状况，又能够给报关留出一定的缓冲时间啊。
抛开平常的发票、箱单、合同不说，厦门海关针对出口跨境电商货物增添了“9610/9710”电子清单。在实际开展操作期间，尤为容易遗漏不被注意到的是“厦门电子口岸授权委托书”以及“码头设备交接单”。上个月存在一票货物，只因缺少设备交接单这一缘故，用来托运的车辆在闸口受阻卡死长达6小时，末了不得不交付加急改单费用300元。
报关之际需要留意，“申报要素”那儿要填写具备厦门特色的品名，像是石材出口这种情况，一定要注明“厦门本地花岗岩”或者“进口大理石”，以及具体的放射性检测编号，建议预先在单一窗口开展模拟申报，要是系统逻辑校验难以通过，在发送之后会自动退单，从而耽搁一整天的时间。
极为大的坑乃是“甩柜之前的预进港”，于厦门港处于旺季之际，道一国际会对你进行预进港通知，然而实际上码头堆场充斥至爆满状态，你的柜子极有可能被放置在外围堆场，进而致使没办法按时登上船只，应对策略是，在收到预进港通知之后，马上要求货代去提供“厦门集装箱码头集团”的官方进港短信息，要是没有这条短信则坚决不挪动柜子。
第二个坑称作“查验排队黄牛费”，虽然厦门海关查验已能线上预约，然而机检以及人工查验的具体时间段得要靠抢，有些货代收了你2000元“加急费”，实际上仅仅是熬夜帮你刷系统，更稳妥的做法乃是自己绑定“厦门口岸查验预约”小程序，凌晨0点准时释放名额，而且完全免费。
别盲目迷信所谓的“全程包干价”。厦门存在不少小型货代，在进行报价之时，会特意将码头操作费（THC）、文件费、封志费单独列出的价格设置得很低，然而却会暗自加收“厦门港疏港费”——这笔费用实际上是道一国际支付给码头的，根本不应该转嫁给客户。签订合同之前，务必要要求对方出示“厦门港费用明细确认单”，并且要逐一项进行核对。
公司要选具有“道一国际”会员资质的，这类货代能够直接与海天、嵩屿、国际邮轮这三大码头的内部调度进行对接，在遇到爆舱状况时它能够优先获取落箱位，此外，月底出货要避开25 - 30号这段时间，因为那阶段是厦门航次最为密集的时候且在此期间操作费相比月初会贵15% - 20%。
于厦门货代操作期间被何种未曾料想到的坑绊倒过呀，欢迎于评论区去分享经历，点赞数位列前三的三位会获赠纸质版的《厦门港各码头避雷地图》哟。
