诸多卖家在进行空运发货操作之时, 常常会较为在意这样的情况: “货物不是已然进入仓库了? 为何依然尚未起飞? ”然而事实上, 一批空运货物从仓库启程直至真正装载到飞机之上, 其间还存在大量的环节。涵盖在内的任何一个环节出现意外状况, 均有可能致使出现延误现象。
今天, 小编要带着大家, 完完整整地去看一回, 那一批通过空运方式运输的货物, 究竟是怎样, 一步一步地登上飞机的呢?
1、 入库及仓库理货：不是收进去就能飞
送去深圳或义乌仓后, 仓库会做这些: 清点货品, 核对件数, 称重测量, 扫码入库, 区分货物属性, 即普货、带电、带磁、液体、敏感货, 这一环节极为关键。
同时, 仓库会检查包装, 针对不符合航空运输要求的货物, 进行换箱操作, 实施加固处理, 开展缠膜作业, 贴上外箱标签, 以此确保外箱完好、不呈现裸露尖锐物件、不存在违规标识。这是因机场安检对于包装的要求, 比起诸多卖家所想象得要严格得多。
这儿得向卖家朋友们提醒一个很容易被忽视的包装方面的问题, 那就是, 木箱或者航空箱是需要去打合页的！
打合页示例
不少卖家为防止损失, 会将木箱制作成全封闭样式, 然而机场跟海关常常要打开箱子检查货物。要是木箱被钉得死死的, 那就只能强行撬开拆卸, 这很 easy 造成货物损坏, 并且没有合页的封闭式木箱不符合航空运输规定标准, 说不定会被机场货站拒绝接收、没办法装上飞机。
最为简易的合规举措方式中, 在箱体的一侧安置合页也就是铰链, 而在另一侧则要安装锁扣以及可拆的螺栓螺丝, 这样一来, 既能够仅仅凭借手部或者借助简单的工具就可以迅速地打开箱子, 同时又能够切实有效地确保货物的安全。
货物进入仓库后，操作人员会依据航班航次、舱位情形、目的地国家、货物属性等去安排相应渠道以及航班。此外, 并非所有货物都会在集货仓所在的机场直接起飞。比如说, 深圳、义乌进行集货的货物, 也存在可能会被转运至其他机场之后再安排航班这样的情况。
于此之际, 身为卖家的朋友, 同样得预先筹备好完备的报关资料。鉴于后续所涉及的出口报关流程中资料的具体情形, 其是否周延, 将会径直对货物能否顺遂获得放行产生影响。
3、 机场安检：很多货卡在这里
货物抵达了机场, 这并不意味着必定能够登上飞机。机场前置仓会再次开展测量数据的工作, 还会去核对预配情况以及确认提单的信息, 在此之后相关货物便会进入航空安检通道。
在机场, 重点检查的内容涵盖电池, 还有磁性物品, 以及液体、粉末, 另外包括违禁品等, 要是一旦发现存在异常, 那么这些货物就有可能面临被退回的情况, 或者是被暂扣。
4、 出口报关：空运最核心环节
很多空运延误，有时候并不是卡航班，而是卡在报关。
譬如品牌申报存在不一致情况, 这里包含品牌侵权, 材质或者规格型号申报并不精准, HS编码归类有误, 以及申报不完备、发生瞒报漏报等现象, 这些均为海关重点审查问题啦。
劝告身为卖家的朋友们, 在向他人发出货物之前, 就要严谨地核查验证, 务必弄明白状况。唯有在海关实施放行举措以后, 那批货物才拥有能够被装上机器的资格句号。
5、 放行后，不是立刻起飞
货物被放行之后, 并不会立刻就进行装机操作, 而是要先进入机场货站的库区, 在那里开展组板（ULD）工作, 随后统一贴上航班标签以及目的港标签, 接着再进入停机坪的待装区域, 去等待装机指令。在航班关闭之前, 地勤人员会依据配载计划来完成装机、封舱以及交接等一系列工作。
只有当飞机实实在在地起飞以后, 航空公司才会去同步一下航班号、运单号以及起飞的相关信息。一直到了这个时候, 从仓库开始一直到登上飞机为止的前端流程, 方可算得上是真正地结束了。
跨境卖家而言, 真正稳定的空运, 并非仅仅是“飞得疾快”, 更关键的在于, 每一个流程环节, 都能够顺利紧密衔接。
主营空运物流的大森林物流旗下的千里鸟空运, 专注于空运物流这一领域, 它能带来国际快递、空派、空卡等多种空运方面的解决方案, 这些方案所覆盖的是普货、带电、敏感货等不同类型的产品。并且, 它还配备了专业的操作团队以及关务团队, 此团队从仓库理货开始, 接着是航班安排, 一直到报关放行, 会进行全流程的跟进, 其目的在于帮助卖家尽可能地去降低因资料、包装或者申报问题所带来的延误风险。要是有关于咨询发货的需求, 欢迎私信我们。
