全球贸易枢纽深圳，国际物流当中直客也就是直接货主，每日都得直面繁杂运输链条，不管是盐田港的集装箱堆场，亦或是宝安机场的货运航班，挑选对的服务商对于货物安全以及成本控制有着直接关联，结合我于深圳物流行业历经多年的经验，下面一连串实战细节值得你予以关注。
在进行货代选择时，首先要看其资质，其中NVOCC也就是无船承运人资质以及WCA即世界货运联盟会员身份可是硬性标准。在深圳的市场当中，存在着一些小型货代，这些小货代连最基本的资质都不具备，一旦出现问题便会直接失去联系。实地去进行考察这件事同样十分关键，要去到那个办公室，查看一下团队的规模状况。还要问得到位，问明白操作人员到底是负责跟单工作还是销售工作，并且要搞清楚，当真正出现问题的时候，究竟是谁能够帮你去处理海关查验或者船公司甩柜这些事情。而一个值得信赖的货代，会主动把近三个月的走货记录提供出来，以供你去参考。
诸多直客单单瞧着海运费的单价，最终却被本地费整得极其凄惨。于深圳蛇口港而言，码头操作费用、文件费用、封条费用加一块儿，有时候竟然比运费还要高。另外还有报关费用，有些货代报出的价格是200元，然而一旦碰到海关查验，便会额外收取“查柜费”800至1500元。有个真实的案例：有个从事电子烟生意的客户，上年缘由不清楚危险品操作费，一批货物多支付了3000元。报价单要一项一项地进行核对，将“有可能产生的额外费用”预先以书面形式予以确认。
深圳出口旺季处于每年9月至11月，盐田港时常出现缺箱以及船公司超订的状况。此时不能仅依赖一家货代，至少要备选两家不同船公司的一级代理。提前两周订舱属于基本操作，紧急货物能够考虑深圳湾口岸的陆运中转，经由香港机场走货，尽管运费贵15%至20%，但能确保舱位。去年旺季，有个从事3C产品的客户因提前锁定了CMA的合约舱位，从而避免了工厂停工待料。
除掉价格外，需着重留意三点，其一为账期，深圳多数货代给予直客的账期是30至60天，超出此周期就得对资金链风险加以警惕；其二是系统对接能力，能不能提供API接口以使你能够实时追踪货物动态；其三为售后响应速度，晚上8点之后能不能联系到操作人员去处理海外清关问题。建议先试着走三票货，观察对方的异常处理能力之后再签订年度合约。
那个在深圳处于产品运出比较大量快速那段时期时你所碰到的最为难以处理的关于货物运输流程方面的问题究竟是什么呢，欢迎在评论区域去分享那些经历，要是点赞数量超过一百的话我就会专门去撰写一篇有关应对深圳港口突然间发生工人罢工或者因为台风导致港口封闭这种情况的应急方案。
