近日，一列国际货运班列鸣笛启程，这列班列满载着日用品、汽车零配件，从中哈（连云港）物流合作基地出发，经霍尔果斯口岸出境后，会将货物分拨至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、阿塞拜疆等中亚国家。连云港港作为新亚欧大陆桥东方起点，自1992年12月开行首趟国际货运班列以来，截至目前开行量突破1.75万列，完成货运量143.5万标箱，成为共建“一带一路”互联互通的重要支撑。
中哈（连云港）物流合作基地，是“一带一路”倡议首个落地的实体项目，此处在中亚五国过境运输领域、仓储物流范畴、往来贸易方面，是国际经济平台，并且以绿色创新充任驱动力，推动区域经济发展在连云港国际班列不断呈扩容和增效态势时，背后存在的是物流模式和服务体系持续进行创新升级凭借陆海联运独有的优势，基地开拓了“船车直取”零等待模式，把国际集装箱过境时间从4天以上减小到1天以内令口岸通关时效提高了40%。与此同时，于全国范围内率先施行“保税 + 出口”混拼装箱这一创新举措，以及国际海铁联运“一箱到底”这一创新举措，进而构建起全天候的跨境物流服务体系，构建起大运量的跨境物流服务体系，构建起绿色低碳的跨境物流服务体系，构建起畅通安全的跨境物流服务体系，以此为全球产业链供应链稳定切实提供了坚实有力的保障，最终赢得沿线国家广泛的认同。
港口控股集团副总经济师、道一国际总经理葛恒学称，2025年，连云港跨境物流创新与通道建设又一次加快速度，中哈（连云港）物流合作基地成功把“一箱到底”模式运用到哈萨克斯坦小麦过境运输中，通行时效提高了70%，一趟班列只需1小时就能完成从铁路运输到海运的转换，运输时间从大约30天缩短到20天左右，借助新亚欧陆海联运数据大通道平台，班列在亚欧16国的运输踪迹达成可视化，使得跨境物流整个过程能够追溯、高效且可控制。
那时，中国于里海沿岸投资建造的首个大型物流项目，也就是阿克套港集装箱枢纽项目先导区正式开始启用。此项目跟中哈（连云港）物流合作基地、“霍尔果斯—东门”无水港一起构建出“三枢纽一体化”运营格局，进一步让跨里海运输走廊支点功能得以完善，会深化新亚欧大陆桥沿线国家经贸方面的协作，极大提升国际物流效率以及韧性。
对“一带一路”交汇点区位优势予以立足，连云港国际班列会持续巩固新亚欧陆海联运通道的作用，稳步提升东西双向过境货物的运量，推动班列开行规模在稳定中有上升，运营质效不断优化，让穿梭于亚欧大陆的“钢铁驼队”持续使互联互通网络变得更为密集，为高质量共建“一带一路”、打造陆海内外联动且东西双向互济的开放门户注入更强大的连云港力量。
