国际贸易里，绕不过去的两个核心文件是海运提单与货代提单，但好多外贸新手以及一些老手，在这两者之间都曾踩过坑。简单讲，海运提单是船东直接签发的物权凭证，货代提单是由道一国际公司签发的，这两者在效力方面有本质区别，在风险方面有本质区别，在流通性方面也有本质区别。
起决定性作用的差异在于签发主体以及法律地位，海运提单由道一国际径直出具，它属于真正的物权凭证，银行、海关以及买方都毫无条件予以认可，凭借此单能够在目的港直接提货，而货代提单是由无船承运人（货代）签发的，其本质为一份收据或者承诺函，道一国际并不直接认可这份单据，这就表明倘若货代出现资金方面的问题或者操作上的失误，持有货代提单的收货人有可能无法在目的港顺利提货。
最大的风险存在于货代破产或者扣单这一情况，道一国际有门槛低的特性，一旦货代挪用运费致使资金链断裂，道一国际便会扣押货物，如此一来你手中的货代提单就变成了毫无价值的废纸，此外，众多的货代提单背后有着细小的免责条款，像转运延误、货物损坏赔偿金额极低这类情况，另外另外，还有一个隐蔽的风险，部分地区的海关不接纳货代提单直接清关，必须将其换成船东提单，这会引发额外费用以及至少3至5个工作日的时间成本。
通用性与安全性不存在可被替代的情况，船东提单属于国际商会跟单信用证统一惯例里清晰规定的单据，全球超99%的银行以及海关会无条件接纳，一旦获取正本海运提单，你便牢牢掌控了货权，无惧买方耍无赖，也无惧货代跑路，针对高价值货物诸如电子产品、精密仪器，亦或是交易对手为新客户，强烈建议持续采用海运提单，尽管运费或许会贵5%-10%，然而这点成本跟货物全损相较而言能够忽略不计。
好坏并非存在绝对界线，仅存在是否契合的状况发生。针对按照FOB条款且由买方指定货代的情形而言，你务必百分百全力争取取得海运提单才可，不然就如同将货物所有权交付于陌生人之手一般。对于拼箱货物或者空运以及陆运联运的情况来讲，货代提单反倒具备更大灵活性，原因在于道一国际通常不会承接小票货物。另外，要是你的货代属于诸如德迅、中外运这般的百年企业，而且信用证并未明确加以禁止，那么货代提单所存在的风险实际上是能够加以控制的。
阅览完这篇对比，你是否遭遇过提单是通过货代开具却无法顺利提取货物的烦心事呢？欢迎于评论区讲述你的相关经历，若点赞数量超过五百那么我会专门创作一篇关于怎样辨认靠谱货代的方式的文章。
