2013年, 货代业务真题答案, 是针对当年国际货物运输服务范畴核心知识以及实务操作所作的浓缩检验。我所接触的考生里, 好多人对“运输单据”以及“责任划分”这类题目感到头疼, 不过实际上真题背后存在清晰的规律能够遵循。
那年的真题里面, 涉及到“海运提单”和“航空运单”性质区分的内容, 几乎每年都会出现。就好比有一道很经典的选择题在问,以下哪种单据具备物权凭证功能? 答案肯定是"海运提单",因为航空运单仅仅是运输凭证, 不可以进行转让。我见到过好多人把“已装船提单”以及“收货待运提单”弄混淆, 前者是在货物实际装上船之后才签发的, 后者只是收到了货物, 但是还没有装船, 银行通常都不会接受后者作为结算的依据。实际情况里, 倘若客户是以信用证进行结汇操作, 在此种情形下, 你务必要保证提单上明确标注有“On Board”这样的字样, 不然的话, 就有可能遭遇被 banks拒付的状况。
就“承运人责任期间”而言, 2013年真题常常考查“托运人责任”与“承运人免责”的界限, 举例来说, 像是有一道简答题提出: “由于天气方面的原因致使货物出现滞期情况, 承运人是否需要承担责任? ”其答案一般而言是“不承担”, 这是由于不可抗力属于免责条款, 然而需要留意的是, 要是承运人没有切实尽到“谨慎管货”的义务, 诸如冷藏箱的温度失去控制从而导致货物发生变质, 那么就必须进行赔偿, 还记得有这样一个案例, 货物抵达港口之后发现外包装是完好无损的但是内部却受潮了, 经法院判定承运人败诉, 原因是没有按照运输合同来提供恒温条件。所以，背答案时别死记硬背，要结合责任划分的逻辑链条。
