对于比利时空运以及海运而言, 它作为欧洲物流的重要节点所在, 向来都是跨境贸易商所关注的焦点之处。不管是从时效方面来看, 还是从成本方面来看, 又或者是从清关效率方面展开来讲, 比利时由于以其独特地理位置以及成熟物流体系的缘故, 从而成为了连接欧洲大陆和全球市场的关键跳板所在。然而究竟是该选择空运, 还是选择海运, 在不同需求的情况下哪一种会更具划算性, 确实是需要仔细去认真掂量一番的。
对于那些急需进行补货的、具有较高价值的商品, 像是电子产品这类或是时尚单品这类, 空运无疑显然绝对自然是首选。有货品是从那个布鲁塞尔这个机场出发的、或是从列日机场那运输过来的, 货物正常情况下通常一般是3到5天那么时长就能够抵达中国最主要的口岸, 尽管虽然即便每公斤的运费要高出许多不少, 然而也是存在资金周转快这个情况、并且库存风险低这个状况。空运所呈现出的缺点也是特别明显显著很突出的, 对于体积大的、重量重的货物是极其相当地不友好友善和睦, 如同比如好比那些家具这类或者机械设备这类 , 运费将会干脆直接就吃掉利润。
对于大宗、非紧急的货物而言, 海运更体现出其适用性。安特卫普港作为欧洲第二大港, 集装箱吞吐量极为庞大, 航线极为密集。海运的成本相较于空运能够低70%以上, 然而全程所需时间为30到40天。要是货物品类对于时效没有较高敏感度, 像建材或者大宗原材料这类, 海运所具备的性价比就显得格外突出。不过, 海运存在的痛点乃是旺季舱位处于紧张状态, 有时还得面临港口罢工这种潜在风险。
在进行空运操作时, DHL、UPS以及TNT于比利时均设有强大的枢纽站点, 当中TNT的欧洲地面网络特别高效。DHL在时效稳定性与清关能力方面, 于行业内口碑是最佳的, 不过其价格也是最为高昂的。对于中小卖家而言, 像+Nagel这样的一些本土物流代理所提供的拼货服务更为灵活, 成本能够得到控制。
在海运范畴之内, 马士基以及地中海航运乃是安特卫普港的主要力量, 航线准时比率常年处于领先位置。CMA CGM在比利时的支线转运服务所获评价良好, 特别适宜于那些需要中转至北欧或者东欧的货物。然而, 大型船公司对于货量具备较高要求, 小批量货物更加适配去找拼箱代理来处理, 比如说德迅或者嘉里物流, 它们能够提供更为细致分化的服务方案呢。
到底选择哪一家, 重点在于货物的类型, 还有预算, 以及对时效的容忍程度。如果选择空运, 推荐DHL这家公司, 如果选择海运, 推荐马士基这家公司, 然而具体到每一票货物的时候, 仍旧需要依据实际的报价, 以及航线的情况来做出权衡。
