柏林空运乃是冷战初期西方盟国冲破苏联封锁、保障西柏林得以生存的具有极大影响力的惊人之举，直至如今依旧是军事后勤史上堪称顶尖的经典实例。在超级大本营军迷群体当中，围绕着这场空运里的关键角色——各种各样运输机的实际作战表现，一直处于争论不止的状态。下面依据历史相关数据以及飞行员所回忆的内容，给三款处于主要地位的机型排定座次。
柏林空运的开路先锋是C-47“空中列车”，它于1948年6月率先飞入柏林。它最大载重仅仅有2.7吨，但是短距起降能力非常出色，能够利用滕珀尔霍夫机场的短跑道。它的缺点也是很致命的：舱门窄小不能够装运大型锅炉或者卡车轮胎，单次运量远远低于需求。不过它好在皮实耐操，故障率极低，日均出动架次是最高的。
C - 54“空中霸王”堪称柏林空运的关键支撑力量，美军陆续投入数量超过300架之多。此番其载重急剧提升至10吨，能够把整辆吉普车轻松装入亦或是将一列火车头完整容纳；其航程可达6400公里，自西德法兰克福径直飞往柏林根本无需进行中转。令人头疼不已的最大问题乃是油耗极其惊人，每一次飞行架次会消耗4000升汽油，并且机身重量偏重，对于跑道强度有着较高要求，而在初期阶段致使多处临时机场遭受损坏。
有着名气最小之称的英国“约克”运输机，其燃油运输效率却极高，它采用客机布局，货舱地板平坦，能够码放近70个200升油桶，它存在动力不足的缺点，其爬升率远低于C - 54，常常被苏联战机抵近戏谑玩味，更为严重的是，它拥有糟糕的货舱加热系统，在冬季高空飞行时，燃油粘度不断增大，卸油时间延长至一倍，使得地勤人员怨声载道。
知晓这三款具有传奇色彩的运输机的排名之后，你会针对自家空军仓库优先去储备哪一种机型呢？在评论区谈论一下你的选型逻辑，点赞数最高的者将会获得柏林空运主题壁纸一套！
