2017年, 有一份全球货代50强榜单, 它仿若一面镜子, 能映照出物流行业那时暗流涌动的格局。当年, 那些往昔叱咤风云的名字, 到如今, 有的依旧稳稳地坐在钓鱼台上, 有的却已然悄悄地掉队了。这份榜单, 并非仅仅是数字的排列, 更是行业的风向标, 它昭示给我们, 究竟谁在默默地发着大财, 谁又在风口浪尖之上苦苦地挣扎。
欧洲呀和亚洲的巨头几乎包揽了榜单的前十名, 德迅、DHL、DSV这些名字反复呈现在众人面前, 年货运量动不动就是百万级别的TEU。然而, 真正让人细细品味一番的, 得是排名处于中段儿的那些被称作“隐形冠军”的。就好比那个来自日本的日通, 虽说名气比不上欧美那边响亮的大牌, 可它靠着在亚洲 - 北美航线坚持不懈地深入耕耘, 硬是凭此挤进入了前十五的行列。又比如咱们中国的中外运, 当年排名时候虽然并非处于特别顶尖的位置, 然而是凭借着国内电商呈现出的爆发式快速增长带来的有利形势, 年增速大大超过了行业的平均水平。
挺有意思的是, 榜单之上有好些公司所凭借的依傍的是并购扩张。DSV在2017年前后接连吃掉了几家中小型货代, 其排名如同乘坐火箭那般迅速地向上狂蹿。这般“买买买”的打法, 在当时来看显得较为激进, 然而如今回头去看却变成了它跻身全球前三的关键的一步。与之形成对照的是一些老牌企业, 坚守着传统业务而不愿意做出变通, 排名逐年下滑, 最后沦为了被收购的对象。
九年过去了, 当再次翻看这份榜单而言, 你就会觉察到, 事实上真正的赢家并非是排名处在最靠前位置方面那种, 却是那般曾精心找准踩着数字化并且供应链整合节奏的公司。譬如当时处于榜单第十名的C.H. , 如今早已成为全球物流科技化的标杆, 其推出的智能订舱系统, 使得中小客户也均可享受到大客户拥有的运价。与之形成对照反观一些排名靠前的企业, 直至现在依旧在运用邮件以及Excel去处理订单, 效率之间的偏差差距清晰得一目了然。
如果此刻你想要挑选一家可靠的货代来合作, 千万别仅仅盯着当年的排名看, 却要留意它在这些年里有没有跟紧技术迭代的步伐。就好比+Nagel在2020年之后大力开展绿色物流布局, 将碳排放数据做到透明化, 这在欧洲客户的眼中可是极大的加分内容。而DSV的优势便在于能够灵活定价, 就算是旺季也能够锁住舱位, 这对于跨境电商卖家来讲简直如同救命稻草一般。
榜单之中的“黑马”愈是值得被关注, 举例而言, 像是当时处于排名三十开外位置的嘉里物流, 借此东南亚基建热潮, 当下已然闯入全球前二十。它拥有着相当简单的秘诀, 当众多同业争抢欧美航线之际, 它默默将柬埔寨以及越南地区的陆运网络铺设于每一处工业园区。这种堪称“农村包围城市”的打法, 相较于盲目致力于追求排名, 着实要更为可靠得多。
归根结底, 2017年的那些榜单只算得上是起跑线, 并非是终点线。物流这个行业的变化速度那可是比翻书页还要快, 今天具备了技术优势, 明天就极有可能被彻底颠覆。当年依靠低价手段争抢市场的企业, 当下大多正被成本逼迫得连呼吸都倍感困难；然而那些舍得在数字化以及人才方面投入资金的公司, 反倒愈发活得滋润。这份榜单真正所具有的价值, 并非是向你表明最强的是谁, 而是在提醒你——行业的洗牌状态从来都未曾停止过, 今朝身为王者的, 明日说不定就变成了陪跑之人。
