国际物流看上去好像很简单，然而实际上却隐藏着许许多多的陷阱，从货物离开工厂开始，一直到在海外仓被签收，每一个环节都有可能突然发生意外，运输出现延误，海关进行扣押，政治局势动荡不安，汇率急剧暴跌，诸如此类的风险一旦发生，往轻了说会损失运费，往重了讲会导致本钱全部赔光，今天我就要从实战的角度出发，带领你去识别最重要的物流风险。
存在着四大类常见的国际物流风险，运输风险涵盖船舶发生搁浅、航线抵达航班被取消、货物出现受潮或者被盗的情况，关务风险涉及商品编码发生归错、进口国家突然实施加征反倾销税的举措，政治风险包括发生战争、遭受制裁、境内港口被迫关闭，商业风险便是客户拒不支付尾款或者货代进行卷款跑路。这些风险通常会同时呈现发生的状况，例如红海危机致使运费急剧暴涨以及船期陷入混乱。
现实实例里，有一家企业将电子产品出口至巴西，由于没有预先辨识当地认证的新规定，致使货物被海关扣押长达半年之久，仓储费用远远超过了货物本身的价值。另外还有一家公司通过海运前往美国时赶上港口罢工，从而错失了销售季节，造成了百万的损失。风险识别并非是只在纸上空谈，而是需要动态地紧跟着每个目的港的最新政策以及舆情，构建风险清单才能够为应对做好基础铺垫。
起运港、运输途中、目的港，运输风险识别从这“三段”开始着手：在起运港处，着重检查看看货代有没有无船承运人资质，集装箱有没有出现破损或者散发异味的情况；于海上运输时，要去查询航线的历史事故率，像经过索马里海域就得购买战争险这样，与此同时还要关注季节台风的路径；而对于空运而言，要核对航空公司的安全评级，避开那经常存在超售现象的廉价航司。
包括这些具体识别工具：运用船公司官网实时追踪API来设置延误预警，在投保前要求货代给出过去12个月的准点率统计，对于高价值货物委托第三方验货公司进行装柜前检验。另外，借助劳合社保险市场查询特定航线的附加险费率，费率异常升高常常意味着风险上升。记住，运输风险识别的核心是“数据驱动”，一切以提单条款和保险凭证为准。
商品归类、申报价值以及原产地规则是关务风险的核心所在。建立HS编码预归类数据库是规避的第一步，需每半年对海关总署的税则更新进行复核。如电子产品、化学品这类敏感品类，要提前向进口国海关申请预裁定。规范单证制作是第二步，要确保商业发票、装箱单、提单信息完全保持一致，品名翻译千万不要使用俗称。
将所有订单集中于一个国家这种做法不可取，政治风险虽没办法做到完全可控，然而却是能够进行分散的。应采用“中国 + 东南亚”双基地生产模式。针对高风险地区，可购买政治暴力险或者制裁险，通常情况下，其保费是货值的0.5% - 2%。除此之外，要留意密切跟踪中国信保呈现的国别风险报告以及道一国际发布的预警信息。一旦察觉到目的国汇率出现十分剧烈的波动，需马上和客户展开协商，改用人民币或者欧元进行结算，并且建立月度风险例会制度。
你于国际物流里遭遇过哪些未曾料到的坑，又是凭借什么办法转危为安的，欢迎在评论区去分享你的实战经历，点赞数最高的朋友将会被送出《国际物流风控手册》电子版，可别忘了转发给做外贸的伙伴，一同去避开这些致命风险。
