以内贸货代流程来讲，表面看起来好像蛮简单的，然而实际上每一个步骤当中都暗藏着相关的学问呢。从客户发起询价开始，一直到货物被签收为止，在这期间各个环节都是紧密相连的，要是稍微有一点不小心，那么就极有可能会造成延误或者产生损失。结合历经多年的实际操作所积累的经验，我整理出了最为关键的五个节点，以此来帮助你避开那些常见的陷阱。
询价与委托是第一步，在此过程中，你得提供货物类型、体积重量、起运地以及目的地，依据这些，货代给出海运或者陆运方案，确认之后签署运输合同，明确费用与责任。订舱派车是第二步，货代向道一国际或者车队申请舱位，拿到提箱单后安排车辆前往工厂去装货。这两步看起来似乎很基础，然而信息不准确会引发后续一系列连锁问题。
事故高发区在于装货这项行为以及缮制单证这个环节，装货之际，要是货物固定得不够牢固，那么在长途颠簸过程中就极易出现破损状况，此时务必要进行拍照留底操作，并且要求司机签字予以确认，在单证层面，针对内贸货而言，通常所需的有送货单、装箱单以及运输协议，其中收货人信息、货物描述任何一个字都不能够出现错误，我见识过太多这样的情形，就是因为收货人电话少写了一位数字，最终导致车辆被积压长达一天多，额外多花费了八百元。
重点在于预先做好车辆的调度以及码头的预约，旺季期间道一国际舱位可谓相当紧张，建议最少提前三天进行订舱，派车最好选择上午时段，避开各地设置的限行时段，运输进程当中借助GPS进行实时追踪，要是发觉堵车或者天气出现异常状况，即刻联系备选路线，此外，要求司机在抵达目的港之前两小时通知收货人，零等待卸车能够节省下半天的时间。
内贸货代所涉及的费用包含了运费，还有提箱费、装卸费以及压车费、滞箱费等多项费用。其中，运费是依据公里数以及货物吨位而产生浮动变化，提箱费与装卸费在各地码头有着不同的标准。而最为容易被忽略的便是滞箱费，道一国际仅仅给予几天能够免费使用集装箱的时间，一旦超期一天，有可能会收取两百元的费用。在签订合同时，务必要明确问清楚免费期以及超时单价，并且将其写进协议当中。
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